La Yamaha XSR900 GP es una de las motos que más expectación ha creado este 2023. Una moto que ya venía dando el cante desde hace al menos dos años, cuando fue descubierta por primera vez. Ya está aquí, pero nos faltaba saber el precio.
La XSR900 GP ya tiene precio oficialmente en España, y cuesta algo más que una MT-09, incluso que su versión SP. Recordemos, moto sobre la que está basada.
La Yamaha XSR900 GP será más cara que una MT-09 SP
Yamaha ha sabido tocar la vena sensible de los nostálgicos con su XSR 900, un flechazo al corazón de los moteros más clásicos. Los corazones de los moteros y las carreteras están a punto de recibirlas porque ya tiene precio en España.
Una moto que pretende idealizar y rendir homenaje a la saga YZR, pero también con rasgos de las míticas TZR de los años ochenta y noventa. La librea principal es la envuelta en color rojo, blanco y amarillo, pero existe una segunda mezcla de gris y negro acabado en mate.
El faro es llamativo. Ya no es el redondo y grande de la XSR900 de serie, sino que este es compacto, integrado y oculto en el carenado frontal con mimo. La idea es clara, crear una sensación de unidad que ilumina igual de bien.
También cuenta con un asiento curvado muy noventero, con almohadilla para mantener al piloto en su lugar. La estética la remata un colín cuadrado y de aspecto angular donde aguarda la luz de posición y freno traseras.
Al aspecto ochentero le acompaña un chasis inspirado en el utilizado en los años '80 a través de una estructura tubular. Es un Deltabox de aluminio de la XSR900. El carenado se sostiene a una estructura idéntica a la utilizada en la TZ250 original.
Los semi manillares son de tipo 'clip on' que forman una posición de pilotaje deportiva e inclinada. El resto de la parte ciclo equipa una horquilla delantera es invertida con 130 milímetros de recorrido, firmada por KYB, y es totalmente regulable. En la zaga trasera, un amortiguador central trasero y una frenada Brembo.
El corazón mecánico es el popular tricilíndrico CP3 de la XSR900 y MT-09. Con sus 890 cc, rinde 119 CV a 10.000 vueltas y un par motor de 93 Nm a 7.000 vueltas.
En cuanto a electrónica, la icónica moto trae Yamaha Ride Control (YRC) con tres modos de conducción "SPORT", "STREET" y "RAIN" y dos configuraciones adicionales. Todo se gestiona por una IMU que maneja el control de tracción sensible a la inclinación, el sistema de control de salida (SCS) y el sistema de control de levantamiento de la rueda delantera (LIF).
Y ahora, el plato fuerte: el precio. Yamaha España ha puesto el cartel de venta en 14.099 euros, con una versión para el carnet A2 que es algo más barata, 13.799 euros.
Vendrá acompañada de un gran número de accesorios, como la línea Akrapovic de titanio (2.995 euros), la cúpula (169 euros), las maletas laterales (266 euros) o el portamatrículas deportivo (191 euros).
Yamaha XSR900 GP 2024 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Tres cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOHC, Euro5 |
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Cilindrada |
890 cc |
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Potencia máxima |
119 CV a 10.000 rpm |
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Par motor |
93 Nm a 7.000 rpm |
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Compresión |
11,5:1 |
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Inyección |
Inyección electrónica |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Diamante |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica con 130 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Suspensión de tipo eslabón, brazo oscilante con 131 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
120/70ZR17M/C |
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Rueda trasera |
180/55ZR17M/C |
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Freno delantero |
Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm |
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Freno trasero |
Un freno de disco hidráulico, Ø 245 mm |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
200 kg |
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Longitud |
2.160 mm |
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Anchura |
810 mm |
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Altura |
1.180 mm |
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Altura del asiento |
835 mm |
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Distancia entre ejes |
1.500 mm |
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Depósito |
14 litros |
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PRECIO |
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14.099 euros |