Nos remontamos a 1981. Suzuki saca a la luz la primera de las Katana que salieron al mercado. Una motocicleta que gustó por aquella época, que marcó una tendencia y que inició el lanzamiento de una familia que abarcaba desde grandes deportivas hasta incluso un scooter de 50 cc.
Ahora los de Hamamatsu ya han anunciado que por fin se puede empezar a reservar la Suzuki GSX-S1000S Katana a través de una web específica. Eso sí, hasta mayo de 2019 no la tendrán en sus manos aquellos afortunados que decidan hacerse con una.
Heredera de la Suzuki GSX-S1000
En el Salón de Colonia de 2018 se presentó la Suzuki GSX-S1000S Katana, un modelo de referencia de las motos retro-modernas que ahora nos muestra con detalle en un vídeo Nobuatsu Aoki, un ex piloto japonés que debutó en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en la temporada 1990 y ganó su primer y única gran victoria en el Gran Premio de Malasia de 1993 de 250 cc.
La Suzuki Katana utiliza la base mecánica y de parte ciclo de la Suzuki GSX-S1000, por lo que en su interior late un motor de cuatro cilindros en línea con 999 cc, refrigerado por agua, que entrega una potencia máxima de 150 CV y un par motor de 108 Nm. Este motor deriva de las GSX-R1000 de 2005 a 2008.
Nobuatsu Aoki asegura en el vídeo que es una moto que va muy bien en bajas y medias revoluciones. Aquí ayuda la electrónica que tiene un asistente a bajas revoluciones para facilitar la salida. También incluye tres modos de control de tracción, Easy Start System y un cuadro de mandos LCD con una fácil lectura.
Aoki también menciona la perfecta conjunción entre el motor y el chasis. Este último viene con un bastidor de doble viga de aluminio, suspensiones de corte deportivo con una horquilla invertida KYB de 43 mm regulable delante y monoamortiguador regulable detrás, y un basculante masivo del mismo material tomado de la GSX-R1000 de 2016.
Del mismo modo, el ex piloto de MotoGP queda satisfecho con la ergonomía y el puesto de conducción de la Katana. Su postura es erguida gracias a un manillar ancho y elevado. Tiene un asiento que está situado a 825 milímetros del suelo, apto para la mayoría de los moteros. Por todo lo comentado anteriormente, Nobuatsu Aoki concluye que la Suzuki Katana es muy fácil de conducir para todos los públicos.
Nos congratula que por fin Suzuki saque alguna novedad en un segmento (sport-turismo) que hasta ahora no había tocado: una moto de calle carenada, con un corazón deportivo y con un enfoque más viajero y práctico. Y todo por un precio de salida de 15.099 euros.
Es posible que en el momento en el que escribimos este artículo ya estén cubiertas las primeras reservas, pero para alentar a sus posibles compradores, Suzuki nos tienta con dos regalos: los 50 primeros que realicen la reserva se llevarán de regalo un Casco Arai QV-Pro Edición Especial Katana y un libro conmemorativo Katana que se entregará junto a la moto.
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, DOHC | |
| Cilindrada | 999 cc | |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm | |
| Potencia máxima | 150 CV | |
| Par motor máximo | 108 Nm | |
| Compresión | 12,2:1 | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Bastidor de doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm de diámetro regulable | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable | |
| Rueda delantera | 120/70-17 | |
| Rueda trasera | 190/50-17 | |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinza de freno radiales de cuatro pistones monobloque | |
| Freno trasero | Disco simple | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.125 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.460 mm | |
| Anchura | 830 mm | |
| Altura | 1.110 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | |
| Peso en seco | 215 kg | |
| Depósito | 12 litros | |
| Precio | 15.099 euros |