Honda ST125 Dax: la minimoto de Honda vuelve al mercado europeo 41 años después con el mismo estilo y 10 CV

Honda es una de esas empresas a las que le gusta jugar en sus nuevas creaciones con figuras del pasado. Algunas veces aludiendo a modelos icónicos, otras trayéndolos de nuevo a la vida. Es el caso de la nueva Honda ST125 Dax que regresa a la gama europea después de una ausencia de 41 años.

Y lo hace con atributos de esta nueva era, contando por ejemplo con un motor de 124 cc con casi 10 CV de potencia o incorporando un sistema de embrague centrífugo. Todo ello sin dejar atrás su icónico bastidor en forma de T.

Honda ST125 Dax, el regreso de un modelo icónico

Después de una ausencia de 41 años, la Honda Dax está finalmente preparada para retornar a Europa, uniéndose a la archiconocida Monkey y la MSX125 Grom en la exclusiva gama Honda de mini motos. Y es que la empresa japonesa ha querido tirar de nostalgia para completar este segmento tras la buena acogida de sus dos modelos anteriores.

Para ello ha mantenido la icónica e inconfundible imagen del modelo original de 1969, contando con un resistente bastidor que a su vez aloja el depósito de combustible y permitiendo su homologación para dos plazas.

Echándole un vistazo a su exterior parece que el modelo apenas ha cambiado respecto al de los años 70. Sin embargo, cuenta con pequeños detalles que delatan el siglo al que pertenece. Como por ejemplo su frontal. Pese a contar con los mismos faros redondos, tanto para su iluminación como para las señales de giro, éstos han sido actualizados con Led. Debajo del faro encontramos un guardabarros cromado que nos permitirá circular en días de lluvia sin que acabemos empapados.

Su cuerpo, como decíamos en la entradilla, sigue utilizando un bastidor en forma de T en el que se ha acoplado un grueso asiento doble que apenas se eleva 775 mm del suelo, un manillar alto cromado y un silenciador hacia arriba, inspirado en las motos scrambler de los años 70, con protector térmico perforado. Además, para dejar claro la herencia de este modelo, en la sección media del chasis luce una franja negra con la palabra Dax y la imagen dibujada de un perro salchicha, haciendo referencia al nombre con el que se solía conocer este modelo.

En la zona trasera, dispone de un elegante asa cromada para el pasajero y una cubierta que sella la cadena de transmisión frente al deterioro climatológico y protege las prendas de vestir sueltas de sus ocupantes evitando enganchones. Además, para aquellos que la utilicen en su día a día, Honda ha puesto a su disposición un trasportín trasero y puños calefactables como extras opcionales.

Para su mecánica, la empresa del ala dorada ha utilizado un propulsor derivado del que utiliza en la nueva Super Cub C125. Se trata de un motor de 124 cc refrigerado por aire con una culata SOHC de dos válvulas con el que es capaz de conseguir una potencia máxima de 6,9kW (9,25 CV) a 7.000rpm y un par máximo de 10,8 Nm a 5.000 rpm.

Acompañando a este motor, cuenta con una caja de cambios de 4 velocidades (con el punto muerto abajo) gestionada por un embrague centrífugo, sin necesidad de maneta de embrague. Además, gracias a una tecnología de baja fricción como un cilindro descentrado y balancines de rodillo en culata, Honda ha conseguido homologar una autonomía de 240 km con un consumo de 63,7 km/l en un depósito de apenas 3,8 litros. Unos datos que en esta época de escasez y precios disparados ayudan y mucho.

En cuanto a su parte ciclo, cuenta con el icónico diseño de bastidor en forma de T en el que se alberga el depósito de gasolina. Construido en acero estampado con los conocimientos actuales de la ingeniería moderna, el ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 24,9°/84mm con una distancia entre ejes de 1.020 mm.

La suspensión está a cargo de una horquilla invertida de 31 mm complementada con dos amortiguadores traseros. Las llantas negras de 12 pulgadas (tomadas de la MSX125 Grom) equipan neumáticos tipo balloon y cuentan con un ancho delantero de 120 mm y uno trasero de 130 mm. Para la frenada, utiliza pinzas hidráulicas que muerden discos en medidas 220 mm delante y 190 mm detrás con ABS incorporado. Con todo ello el peso del conjunto es de tan solo 107 kg.

En el apartado electrónico decir que cuenta con una pantalla LCD negativa redonda a juego con los faros tanto delanteros como traseros. La nueva Honda ST125 Dax estará disponible en dos colores: Rojo Nebula Perlado y Gris Cadet Perlado, acabadas con el logo clásico del ala de Honda. De momento no se han anunciado sus precios aunque os iremos informando de ello.

Honda ST125 Dax 2022 - Ficha técnica

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