Antes de devolver la unidad de pruebas de la Triumph Tiger Explorer 1200 a Motormanía tocaba hacer una parada en la gasolinera para extraer los datos reales sobre el correspondiente gasto medio de carburante. El recorrido fue muy similar al que hacemos con otras monturas pero añadiendo una pequeña zona offroad que nos sirvió para ver cómo se comportaba lejos del asfalto. ¿Cuánto creéis que consumió esta moto con 137 CV y 259 kilos de peso?
Pues nos arrojó un consumo de lo más ajustado, aproximadamente de unos 6,12 l/100 lo que unido a su tanque de combustible de 20 litros nos permiten hacer la nada despreciable cifra de 326 kilómetros antes de agotar completamente el carburante. Con ello demuestra una de sus grandes virtudes que no es otra que largas escapadas por carretera y autopista como si de una GT se tratase.
La Triumph Tiger Explorer 1200 dispone debajo del asiento de un hueco bastante grande para guardar la documentación, la cartera o un antirrobo por ejemplo. A los lados podemos apreciar también los anclajes ya preparados para la incorporación de las maletas laterales y en la parte trasera, la parrilla portabultos que también sirve para la colocación del top-case si ya queremos ir con la casa a cuestas.
Un detalle que personalmente no me gustó fue la tapa derecha del motor. Por mi forma de usar el freno trasero, pisando con el centro del pie en vez de otros que usan la puntera, me golpeaba constantemente con ella en la zona de la espinilla. Aunque esta apreciación he de comentar que es bastante subjetiva precisamente por mi particular forma de modular el freno trasero y quizás, otros usuarios no tengan el mismo inconveniente.
¿Qué conclusiones podemos sacar sobre la Triumph Tiger Explorer 1200? Pues varias. Se trata de una moto no apta para gente pequeña porque todo en ella es XXL, su tamaño, su peso y la colocación de todos los mandos, dando la impresión de que todo está lejísimo.
Su hábitat natural son las rutas kilométricas, ya sea por autopista o carreteras nacionales. A medida que el recorrido se retuerce, notaremos que las suspensiones con un tarado blando no nos permiten mantener ritmos altos aunque por suerte se puede minimizar endureciéndolas un poco. De todas formas no vayáis con la mentalidad de que es una moto que bien llevada se merienda a una R como en algunos casos he oído decir de otros modelos. Cualquier trail que sea capaz de hacer esto no está bien llevada, está siendo apurada más allá de los límites que permiten su llanta delantera de 19” y normalmente sus neumáticos mixtos.
Con los neumáticos de origen o similares que pueden llevar otros modelos, podemos salirnos del asfalto y conducir por pistas sencillas pero siempre a ritmos contenidos pues no tendremos excesivo agarre aunque contamos con el plus del ABS y el control de tracción para ayudarnos a mantener todo bajo control.
Por último y para finalizar, la Triumph Tiger Explorer 1200 tiene un precio de 15.995 €, lo que la sitúa en la órbita de la BMW, su competidora directa aunque para hacer una comparativa real, habrá que esperar a conocer el precio del modelo 2013 de la marca alemana y también de la nueva Adventure austriaca.
Triumph Tiger Explorer 1200
Motor:
Tipo: Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
Cilindrada: 1.215 cm³
Potencia max. dec.: 137 cv a 9.300 rpm
Par max. dec: 121 Nm a 6400 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: Cardán
Delantera: Horquilla invertida Kayaba de 46mm, 190mm de recorrido
Trasera: Amortiguador Kayaba monoshockajustable en precarga y rebote. Recorrido en rueda trasera de 194mm
Delantero: Doble disco flotante de 305mm. Pinzas Nissin de 4 pistones. ABS desconectable
Trasero: Disco de 282mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS desconectable
Delantera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas. 110/80 R 19
Trasera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 17 x 4,0 pulgadas. 150/70 R 17
Longitud total: 2.248 mm
Distancia entre ejes: 1.530 mm
Altura asiento: 837 - 857 mm
Depósito de combustible: 20 litros
Consumo medio medido: 6,1 litros
Peso en orden de marcha: 259 kg
Motor: 10
Estabilidad: 7,5
Suspensiones: 7
Frenos: 8
Estética: 8,5
Acabados: 9
Comodidad del piloto: 9
Comodidad del pasajero: 9,5
Valoración media: 8,56
A favor: Motor, confort, suavidad de funcionamiento, equipamiento de serie
En contra: Suspensiones llevadas al límite, dificultad para moverla en parado, tamaño en general
Nota: La Triumph Tiger Explorer 1200 fue cedida por Motormanía. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor. Para más información consulta nuestra política de relaciones con empresas.
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