Aquellas maravillosas motos: prueba Aprilia RSV 1000 Mille “a la carbonara” (valoración y galería)

Hoy domingo y sin que todavía haya llovido en Asturias en lo que llevamos del 2015 (creo que se acaba el mundo), llegamos al final de la prueba de la Aprilia RSV 1000 Mille tan especial que tuvimos la ocasión de conducir durante varias decenas de kilómetros. Un modelo que pasará a ocupar un lugar especial en mi mente y en mi corazón por lo que es, lo que representa y el gran trabajo de personalización que lleva a sus espaldas.

Tengo pendiente probar una Aprilia RSV 1000 Mille del 2002, más cercana a la de serie aunque actualmente su dueño se encuentra inmerso en un ajuste de suspensiones tras que hayan llamado a su moto, la primera Aprilia chopper del mercado. Tampoco tendría mucho problema, yo encima de la moto ni siento ni padezco, soy un sensible. Un saludo Juan, y sí, mi madre bien, gracias.

En esta ocasión no hablaremos de consumos ya que, con las modificaciones de motor y sobre todo de peso (recordad que ha aligerado 20 kilos respecto a la de serie), poco sentido tendría. Pero sí me gustaría hablar de otra cosa, como es la fiabilidad de estas motos italianas tras alguna que otra charla con varios propietarios.

El único pero que tiene es que, es una moto europea. Y las motos europeas no son como las japonesas. Requieren más mimo (ojo, no confundir con tener que estar encima de ella), y estar un poco más pendiente de lo que te dice el manual. Luego, los problemas que puedan presentar ya son más cosa de la suerte y sobre todo, del montaje artesanal que hace años tenían estas motos y que propiciaba un ratio de fallos un poco más alto de lo normal.

En el caso concreto de la Aprilia RSV 1000 Mille, el motor Rotax podemos decir que es casi indestructible. Es como en un coche diésel hablar de un Isuzu o de un gasolina, de un Honda. O el SACS de Suzuki. Si lo rompes, te ganarás dos premios: premio por romperlo y premio por burro, porque hay que serlo, y mucho.

Estas motos presentaban defectos en el freno trasero, que tiende a coger aire porque la bomba de freno está horizontal, el empujador del embrague y el rodalibre, que rompe si intentas arrancar la moto estando muy baja de batería y es una avería relativamente cara. El resto es arrancar y disfrutar durante kilómetros. Ahh, y tener la precaución de no coincidir con otra Aprilia, suelen fallar en electrónica por proximidad. Creo que llevan un detector o algo...

Como decíamos, una gran experiencia y una oportunidad única porque esta moto la podemos considerar una "one off", tan de moda en los coches cuando una marca hace una unidad por encargo. Pues bien, esta entra perfectamente en esta definición. Agradecemos de nuevo a Sergio por la oportunidad que nos ha brindadoy como siempre, os dejamos con la ficha y nuestra valoración (muy subjetiva con estas motos) así como una foto de la que será la siguiente moto en pasar por nuestra zona de pruebas de Aquellas maravillosas motos... También otro icono.

Aprilia RSV 1000 Mille - Ficha técnica

Aprilia RSV 1000 Mille - Valoración

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