La Suzuki DL1050 V-Strom es la quinta generación de una exitosa saga que se resiste a cambiar. La afamada trail bicilíndrica de litro nacida en Hamamatsu recibe los cambios justos para seguir siendo una moto polivalente como pocas.
Porque no, la nueva V-Strom no es una moto completamente nueva, es una evolución del modelo anterior que ya conocíamos al que se le añade una nueva electrónica, mejor equipamiento, un motor Euro5 y el faro retro de la Suzuki Katana para darle un toque vintage bastante arriesgado.
Suzuki DL1050 V-Strom: diferente por fuera, algo más potente por dentro
Completamente renovada por fuera, la Suzuki DL1050 V-Strom luce con un aspecto muy distinto a la generación saliente. Este nuevo modelo utiliza el faro cuadrado con tecnología LED de la Katana al que se le acompaña por una nueva carrocería de estilo clásico inspirada en las antiguas DR-Z que cruzaban el desierto.
En verdad el motor es exactamente el mismo que antes. Es el mismo bloque bicilíndrico en uve a 90º de antes con una cilindrada de 1.037 cc que ha sido retocado para ofrecer 106 CV y 100 Nm de par motor (antes 100 CV y 101 Nm). Lo que sí es nuevo para esta generación es la incorporación de una nueva variante limitada a 35 kW para poder conducirse con el carnet A2.
Los cambios incluyen un nuevo radiador de mayor capacidad, refrigerador de aceite y la línea de escape catalizada más grande. De esta manera se consigue extraer algo más de potencia del motor pero conteniendo las emisiones contaminantes.
El bastidor es la misma estructura de doble viga de aluminio de antes y la parte ciclo no recibe cambios destacables. Se conserva la horquilla invertida KYB regulable y el monoamortiguador de la misma marca trasero, además de los frenos de disco de 310 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones Tokico.
A los mandos también han cambiado las cosas con la incorporación de nuevos asientos tapizados en dos colores y ajustable en altura, pantalla ajustable, toma de USB y punto de carga 12V, además de un cuadro de mandos completamente digital.
La electrónica de la DL1050 V-Strom necesitaba una conveniente actualización y Suzuki ha sacado lo mejor de su departamento de desarrollo. Así, incorpora acelerador electrónico, plataforma de medición inercial, ABS con asistencia en curva, control de velocidad de crucero, asistente de arranque en pendiente, asistente de descenso, control de tracción con tres niveles o modos de conducción entre lo más destacable.
Como en la generación anterior, habrá dos versiones de la maxitrail de Suzuki: una convencional DL1050 V-Strom y la más campera DL1050 V-Strom XT, equipada con llantas de radios, decoración específica, paramanos y unos retrovisores de corte más deportivo en lugar de los cuadrados.
Suzuki DL1000 V-Strom 2020 - Ficha técnica
| Suzuki DL1050 V-Strom | Suzuki DL1050 V-Strom XT | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Bicilíndrico en uve, cuatro tiempos, DOHC | Bicilíndrico en uve, cuatro tiempos, DOHC | |
| Cilindrada | 1.037 cc | 1.037 cc | |
| Diámetro x carrera | 100 x 66 mm | 100 x 66 mm | |
| Relación de compresión | N/D | N/D | |
| Potencia | 106 CV a 8.000 rpm | 106 CV a 8.000 rpm | |
| Par motor | 100 Nm a 6.000 rpm | 100 Nm a 6.000 rpm | |
| Inyección | Electrónica | Electrónica | |
| Caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote | Multidisco en baño de aceite, antirrebote | |
| Chasis | |||
| Tipo | Bastidor de aluminio | Bastidor de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida | Horquilla invertida | |
| Llanta delantera | Llanta de radios | Llanta de radios | |
| Neumático delantero | 110/80-19 | 110/80-19 | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable | Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable | |
| Llanta trasera | Llanta de radios | Llanta de radios | |
| Neumático trasero | 150/70-17 | 150/70-17 | |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas de anclaje radial, ABS | Doble disco, pinzas de anclaje radial, ABS | |
| Freno trasero | Disco simple | Disco simple | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Longitud | 2.265 mm | 1.585 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.555 mm | 1.585 mm | |
| Altura del asiento | 850 mm | 855 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 25,3° | 25° | |
| Avance | 109 mm | 111 mm | |
| Capacidad depósito | 20 litros | 20 litros | |
| Peso | 236 kg | 247 kg | |
| Precio | 13.029 euros | 14.629 euros |