El Honda PCX125 seguirá dando guerra los próximos años tras la actualización a Euro5 que ya podemos encontramos en los concesionarios, con todos y cada uno de los 12 CV que tenía antes de estos cambios y mejoras como una suspensión trasera con mayor recorrido.
Y el precio del scooter superventas no ha crecido apenas, porque ahora está disponible por un coste de 3.150 euros, solo 50 euros más que la versión a la que sustituye en el catálogo.
Mejor equipado pero con un precio que se mantiene
Hace unos meses Honda nos presentó prácticamente toda su propuesta de cara a 2021 y una de las motos renovadas ha sido la Honda PCX125, el scooter que puede presumir de haber sido la segunda moto más vendida en todo el año 2020.
Ahora trae algunas mejoras aprovechando que le tocaba ponerse las pilas debido a la nueva normativa de emisiones, por lo que añade de paso una suspensión trasera que pasa de 84 a 95 mm de recorrido, tecnología Smart Key, Control de Par Seleccionable y una estética ligeramente revisada.
Todo para tratar de convencer a unos compradores que en algunos de los últimos meses la han mantenido en el podio de las 10 motos más vendidas, pero con un acumulado que ha sido superado por el del Kymco Agility City 125, el objetivo a superar.
Mantiene los 12 CV de potencia y el motor eSP+ con los ajustes necesarios, compartido con la Honda SH125i Scoopy, lo que coloca a este scooter como uno de los aptos para conducirlo con el carnet A1.
Su precio de 3.150 euros puede poner fácil que sus ventas sigan creciendo como la espuma, ya que a pesar de todas las mejoras, el coste respecto a la anterior tan solo ha aumentado en 50 euros.
Honda PCX125 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, SOHC y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 125 ccc | |
| Diámetro x carrera | 53,5 x 55,7 mm | |
| Compresión | 11,5:01 | |
| Potencia | 12,3 cv a 8.500 rpm | |
| Par motor | 11,8 Nm a 5.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Embrague | Centrífugo automático; tipo seco | |
| Transmisión | CVT | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero doble | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 31 mm de diámetro con 89 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con 95 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | 110/70-14M/C | |
| Rueda trasera | 130/70-14M/C | |
| Freno delantero | Disco con pinza de freno de doble pistón, ABS, Ø 220 mm | |
| Freno trasero | Tambor, Ø 130 mm | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 1.935 mm | |
| Anchura | 740 mm | |
| Altura | 1.105 mm | |
| Altura del asiento | 764 mm | |
| Avance | 80 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.315 mm | |
| Depósito | 8,1 litros | |
| Peso | 130 kg | |
| Precio | 3.150 EUROS |
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