Y finalmente, entre la oscuridad de un estudio fotográfico, apareció la última creación de Varese. La MV Agusta Brutale 800 Dragster RR ha llegado para demostrar, otra vez, que los italianos son únicos en cuanto a diseño se refiere.
Pasándose por el forro el próximo Salón de Milán la han presentado ésta semana vía web. Con una estética impactante esperan no dejar indiferentes a nadie por un lado, y por el otro distanciarse, aún más entre lasa Brutale 800 normales y las Brutale 800 Dragster.
Los cambios no son pocos, y después de haber probado la MV Agusta Brutale 800 ahora tengo más ganas aún de echar el guante a una de éstas Dragster RR. El motor se ha revisado pero sigue con cifras más que encomiables con 140 caballos de potencia a 13.100 revoluciones y 86 Nm de par motor a 10.100 revoluciones para 798 centímetros cúbicos. Aunque lo más interesante está en su cerebro.
El sistema MVICS 2.0 completa el pastel con el EAS 2.0. ¿Y eso qué es?. Pues es un sistema que además de controlar el comportamiento del control de tracción, entrega de potencia y ABS a través de los modos de conducción disponibles incluye un quickshifter. Algo que ya incorporaba la Brutale 800 que probamos, pero la nueva evolución permite tanto subir marchas como bajarlas sin actuar sobre el embrague.
En el aspecto estético encontramos unas nuevas barras de horquilla anodizadas en color rojo, culata pintada en rojo y esas llantas de radios con aro en aluminio tan llamativas y originales. Las decoraciones también son exclusivas con dos a elegir: una preciosa en rojo caramelo y negro y otra más preciosa aún en blanco y el mismo tono de rojo. Ambas con las llantas a juego.
Mecánicamente también se añade un amortiguador de dirección ajustable en ocho posiciones. Un elemento que ya mencioné como necesario en la prueba de la Brutale 800. Con 168 kilos en seco, 140 caballos y una distancia entre ejes tan corta nunca está de más un poco de apoyo.
Obviamente todo esto hay que pagarlo y el incremento de precio con respecto al modelo normal se va casi a los 3.000 euros, pasando de los 13.490 a los 16.290 euros. La exclusividad y el diseño italiano tienen un precio.
MV Agusta Brutale 800 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Tres cilindros en línea, cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro | |
| Cilindrada | 798 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida aire/aceite con radiadores separados | |
| Diámetro x carrera | 79 x 54.3 mm | |
| Relación de compresión | 13.3:1 | |
| Potencia máxima | 140 CV @ 13.100rpm | |
| Par máximo | 86Nm @ 10.100rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica con sistema ride-by-wire | |
| Encendido | Electrónico CDI | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote | |
| Cambio | Seis velocidades con quick shifter hacia arriba y hacia abajo | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Combinado de placas de aluminio y estructura multitubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable con tratamiento DLC. Recorrido 125mm | |
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio. Recorrido 125mm | |
| Freno delantero | Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque con anclaje radial y 4 pistones, sistema ABS | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS | |
| Rueda delantera | Llanta de radios 3,50 x 17". 120/70 ZR 17 | |
| Rueda trasera | Llanta de radios, 6 x 17". 200/50 ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.060 mm | |
| Altura | 811 mm | |
| Anchura | - mm | |
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Altura del asiento | 811 mm | |
| Peso en seco | 168 kg | |
| Peso en orden de marcha | - kg | |
| Capacidad del depósito | 16,6 litros | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 16.290 € | |
| Colores disponibles | Pearl Shock Red/Carbon Metallic Black, Pearl Shock Red/Pearl Ice White |
Vía | MV Agusta