Jets Marivent suma al catálogo de motos que distribuye en España la nueva MITT 400 GPR, una deportiva con un atractivo diseño y muy similar al de otras marcas generalistas como Kawasaki.
Esta montura se apropia del conocido motor bicilíndrico de la firma, un bloque de cuatro tiempos que ahora dispone de un cubicaje algo menor que el que incorpora su hermana custom MITT 440 MB y del que extrae 41 CV.
La MITT 400 GPR se puede conducir con el A2 sin necesidad de limitador
Estas marcas siempre llaman la atención cuando lanzan un modelo nuevo y su presupuesto ajustado es una de las razones por las que ocurre esto. Además, se cuela en el mercado como una de las propuestas con esta cilindrada que mantiene un bloque de dos cilindros.
Es el caso de la MITT 400 GPR, la moto del segmento de las deportivas que aterriza en España con un precio de 4.695 euros y que admite las ayudas del Plan Renove 2020. La podemos poner al nivel de fabricantes como Voge, que ofrece su 500R por unos 600 euros más que la MITT, con apenas 2 CV más de potencia.
Quizá también sería justo compararla con máquinas como la Kawasaki Ninja 400, a igualdad de franja de cilindrada, también con motor bicilíndrico y con apenas unos pocos más caballos. En este caso, la de Akashi tiene un precio algo superior a 6.000 euros, un coste que ajusta más Yamaha con su R3, con la que también podría compararse en términos de prestaciones.
Como sea, aquellos que se decidan por una MITT 400 GPR se llevarán una moto de estética racing y con un bloque de dos cilindros del que se extrae un rendimiento preciso de 40,8 CV, por encima de los 35 CV que ofrece la MITT 400 MB con un motor similar.
Esta deportiva de acceso y apta para conducirla con el carnet A2 dispone de iluminación full LED y en la zona de instrumentación mezcla una pantalla digital que hace las labores de cuentakilómetros y de indicación de la marcha engranada con otra analógica de tipo esfera y con función de cuentarrevoluciones.
MITT 400 GPR 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Dos cilindros en línea | |
| Cilindrada | 378 cc | |
| Diámetro x carrera | 66 mm x 55,2 mm | |
| Relación de compresión | 10:01 | |
| Potencia máxima | 40,8 CV a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 33,5 Nm a 6.500 rpm | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Chasis | ||
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla invertida | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico regulable | |
| Recorrido trasero | N.D. | |
| Freno delantero | Doble disco, Ø 299 mm, pinzas radiales | |
| Freno trasero | Disco único, Ø 240 mm, pinzas con dos pistones | |
| Neumático delantero | 120/70ZR-17 | |
| Neumático trasero | 160/60ZR-17 | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | 1.420 mm | |
| Longitud total | 2.050 mm | |
| Anchura | 735 mm | |
| Altura | 1.155 mm | |
| Altura del asiento | 760 mm | |
| Peso en vacío | 192 kg | |
| Depósito | 13,5 litros | |
| Precio | 4.695 euros |
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