Al igual que ocurre con la Aprilia Tuono V4 1100, en el caso de la Aprilia RSV4 1100 también se ha actualizado su versión Factory.
La Aprilia RSV4 1100 Factory es una moto que hereda los componentes de la RSV4 RF LE, que fue la primera moto de calle en usar alerones inspirados en la competición de MotoGP, y que ahora se anuncia con una nueva suspensión semiactiva para ser todavía más rápida y fácil de pilotar.
Todavía más ayudas electrónicas para manejar esta bestia
Si la Aprilia Tuono V4 1100 Factory se ha presentado en el EICMA 2019 con la unidad de control del sistema Smart EC 2.0 de Öhlins, la Aprilia RSV4 1100 Factory no iba a ser menos y también la incluye.
A través de un algoritmo su ECU procesa los datos para que su horquilla, su amortiguador y el sistema hidráulico del amortiguador de dirección se puedan calibrar de forma automática y en tiempo real en función del tipo de conducción que estemos realizando y el terreno por el que estemos rodando.
La opción semiactiva de este sistema viene con tres mapas de ajustes de la suspensión (A1,A2 y A3: el primero para neumáticos lisos, el segundo para compuestos y el tercero para pistas con asfalto irregular).
También se puede optar por el modo manual donde se pueden seleccionar también tres mapas (M1, M2 y M3) que permiten calibrar la suspensión mecánica, sin la ayuda semiactiva. En cualquiera de los dos casos, la moto está disponible con tres modos predefinidos: Track, Sport o Road, según dónde estemos rodando.
Por lo demás, tanto la Aprilia RSV4 1100 Factory como la Aprilia RSV4 1100 RR mantienen sus características. Ambas versiones tienen el APRC (Aprilia Performance Ride Control) con el que se puede configurar el control de tracción, el control de salida, el limitador del pit lane, el control de crucero o el anti-wheelie.
El motor de la Aprilia RSV4 1100 es un tetracilíndrico en V calado a 65 grados que en el caso de la versión Factory entrega hasta 217 CV de potencia a 13.600 rpm y un par máximo de 122 Nm a 11.000 rpm. En la Aprilia RSV4 1100 RR su motor es menos potente con 201 CV y 115 Nm.
Aprilia RSV4 1100 2020 - Ficha técnica
| Aprilia RSV4 1100 Factory | Aprilia RSV4 1100 RR | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Cuatro cilindros en uve a 65º, cuatro tiempos, DOHC, refrigeración líquida | Cuatro cilindros en uve a 65º, cuatro tiempos, DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.078 cm³ | 999,6 cm³ | |
| Compresión | 13,6:1 | 13,6:1 | |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 52,3 mm | 78 x 52.3 mm | |
| Potencia | 217 CV a 13.200 r.p.m. | 201 CV a 13.200 r.p.m. | |
| Par motor | 122 Nm a 11.000 r.p.m. | 115 Nm a 10.500 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Doble viga de aluminio | Doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de Öhlins NIX de 43 mm, 125 mm de recorrido | Horquilla invertida Sachs de 43 mm, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX regulable, 115 mm de recorrido | Monoamortiguador Sachs regulable, 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 330 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | Doble disco 330 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo | Disco de 220 mm con pinza Brembo | |
| Rueda delantera | Aluminio forjado 3,5x17", 120/70-17" | Aluminio forjado 3,5x17", 120/70-17" | |
| Rueda trasera | Aluminio forjado 6x17", 200/55-17" | Aluminio forjado 6x17", 200/55-17" | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Distancia entre ejes | 1.439 mm | 1441.6 mm | |
| Longitud | 2.052 mm | 2.055 mm | |
| Anchura | 735 mm | 735 mm | |
| Altura asiento | 851 mm | 853 mm | |
| Lanzamiento | 24,5º | 24,6º | |
| Avance | 103,8 mm | 101,9 mm | |
| Peso en seco | 177 kg | 180 kg | |
| Peso en orden de marcha | 199 kg | 204 kg | |
| Depósito | 18,5 litros | 18,5 litros | |
| Precio | N/D |
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