Ha sido la última en llegar, y lo hace a rebufo de la espectacular Bobber que apareció el año pasado. La Triumph Bonneville Bobber Black nos ha sorprendido a todos, especialmente cuando nos invitaron al evento en el cuartel general de Hinckley y ninguno esperábamos esta nueva versión, lo que no hace más que demostrar que Triumph apuesta fuerte por esta familia.
La gran acogida del modelo entre los aficionados ha facilitado que la Bobber Black apareciera cuando aparentemente nadie la había pedido, pero es que Triumph ha demostrado que sabe escuchar a sus clientes antes incluso de que estos manifiesten su opinión.
Una bobber más siniestra y con mejor pisada
Dos meses después de su puesta de largo, ahora ya sabemos el precio definitivo para el modelo español. Serán 14.350 euros los que nos separen de este oscuro objeto de deseo británico con dos ruedas y mucho, muchísimo estilo. Un estilo que se refuerza gracias a un neumático delantero de mayor tamaño pero que incluye otros cambios.
Si la Bobber nos dejó descolocados, esta Bobber Black quizá no cuente con el factor sorpresa, pero su imagen es aún más imponente. El neumático delantero de 130 mm de ancho fuerza la adopción de una nueva horquilla delantera KYB de 47 mm de diámetro contra los 41 mm de la Bobber, lo que repercute en una imagen aún más hot rod y una mejor pisada sobre el asfalto.
Además también se incorpora un nuevo equipo de freno delantero con un disco doble de 310 milímetros de diámetro con pinzas Brembo de doble pistón, lo que ayuda a potenciar la capacidad de deceleración notablemente.
Por lo demás nos encontramos ante la misma mecánica con motor bicilíndrico en paralelo de 1.200 centímetros cúbicos y cigüeñal calado a 270º, 77 caballos de potencia y 106 Nm de par motor que mueven una estética aún más lúgubre donde la mayoría de los brillos y cromados se han tornado negros.
Pero que no te engañe ese aspecto clásico embaucador con llantas de radios, buje trasero que simula un freno de tambor, aletines de refrigeración, y lo que parecen carburadores, porque esta Triumph incorpora la última tecnología con refrigeración líquida, inyección electrónica, ABS, control de tracción y modos de conducción Rain y Road.
Con respecto a la Triumph Bonneville Bobber el incremento de precio es de 1.150 euros (13.200 euros para la Bobber a secas) y sus competidoras directas son en cierto modo difíciles de encontrar. Tenemos a la Indian Scout Bobber, con un concepto más cruiser y 13.990 euros, la Harley-Davindson Forty-Eight por 12.820 euros (en plan cruiser-roadster) y la Moto Guzzi V9 Bobber por 9.399 euros como algunas de las rivales más similares.
Triumph Bonneville Bobber Black 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico refrigerado por agua, 8 válvulas y cigüeñal calado a 270º | |
| Cilindrada | 1.200 cc | |
| Diámetro x carrera | 97,6 x 80 mm | |
| Compresión | 10:01 | |
| Potencia máxima | 77 cv a 6.100 rpm | |
| Par máximo | 106 Nm a 4.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección multipunto secuencial | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Tubular de acero de doble cuna | |
| Basculante | Doble brazo de tubo de acero | |
| Rueda delantera | De acero de 32 radios, 16 x 2,5" | |
| Rueda trasera | De acero de 32 radios, 16 x 3,5" | |
| Neumático delantero | 130/90-16 | |
| Neumático trasero | 150/80-16 | |
| Suspensión delantera | Horquilla KYB de 47 mm de diámetro, 90 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB con 73,3 mm de recorrido y ajuste de precarga | |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinza Brembo de doble pistón, ABS | |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza Nissin, ABS | |
| Dimensiones y Pesos | ||
| Longitud | 2.235 mm | |
| Altura | 1.025 mm | |
| Altura del asiento | 705 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.510 mm | |
| Avance | 87,9 mm | |
| Lanzamiento | 25,8º | |
| Peso en seco | 237,5 kg | |
| Capacidad del depósito | 9,1 litros | |
| Precio | 14.350 euros |