Honda ha actualizado su Monkey 125 con un motor completamente revisado y una gran cantidad de cambios para que sea un poco más práctica y cómoda.
Relanzada en 2018, la Honda Monkey siempre ha sido una pequeña moto con un toque divertido y en definitiva, se ha basado no solo en su propia historia, sino también en el aparente éxito de la MSX125, más conocida como Grom. Para 2021, la pequeña y ratonera Monkey se renueva acertadamente.
La Honda Monkey 125 es igual de divertida y más funcional
En primer lugar, la Honda Monkey tiene un motor renovado, con un piston de diámetro más pequeño y una carrera más larga que el motor anterior. También una relación de compresión más elevada. En esta ocasión se cambia la caja para el filtro de aire y se han llevado a cabo modificaciones en la admisión que ayudan a mejorar los flujos de aire de admisión. También los gases de escape ven modificada su salida con un nuevo tubo de escape que ayuda a la Monkey a pasar la homologación Euro5.
El resultado de estos cambios no solo es afrontar la normativa anticontaminación si no también hacerla más utilizable y de este modo mantiene la misma potencia y par de 9,3 CV y 11 Nm, pero ahora la potencia máxima llega antes en el cuentavueltas (6.750 rpm frente a 7.000 rpm) mientras que el par máximo es al contrario y hay que buscarlo un poco más arriba (5.500 rpm frente a 5.250 rpm).
De cualquier manera, el mayor cambio en el sentido literal, es una caja de cambios de cinco relaciones, que viene a distribuir mejor las relaciones y por tanto ya no hay un salto tan evidente entre las marchas. La velocidad máxima es de 90 km/h, mientras que el consumo de combustible es muy reducido, con 1,5 litros a los 100 km. da de este modo una autonomía potencial de más de 370 km con su depósito de 5,6 litros, nada mal la verdad.
Dado que Honda ha mejorado la autonomía y respuesta de la Monkey para llegar a lugares un poco más alejados, también han querido preparar algunas mejoras respecto a comodidad, incluyendo los nuevos amortiguadores traseros de doble etapa, que Honda afirma como más cómodos en carreteras en mal estado y se complementan con la horquilla invertida delantera.
Este año, a los diseños clásicos de color, Amarillo Banana y Rojo Nebula Perlado, se les une una versión con Azul Glittering Perlado que es totalmente nueva, y que pretende elevar el factor diversión, continuando el legado de la Monkey como la moto divertida que despuntó en Japón como una ‘correcaminos’ para un parque de atracciones en 1961.
La renovada Honda Monkey llegará a los concesionarios en agosto a un precio no declarado por el momento pero que no se alejará demasiado del anterior modelo.
Honda Monkey 125 2021 - Ficha técnica
| Motor | Tipo | Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC, refrigeración por aire | Cilindrada | 125 cc | Diámetro x Carrera | 50 x 63.1 mm | Relación de Compresión | 10:01 | Potencia Máxima | 9,25 cv a 6.750rpm | Par Máximo | 11 Nm a 5.500rpm | Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI | Embrague | Embrague multi-disco en baño de aceite | Transmisión | 5 velocidades | Chasis | Tipo | Acero, tipo espina | Suspensión delantera | Horquilla USD, 100mm de recorrido de eje | Suspensión trasera | Doble amortiguador, 120mm de recorrido | Rueda delantera | Fundición de aluminio, 10 palos, 120/80-12 | Rueda trasera | Fundición de aluminio, 10 palos, 130/80-12 | Freno delantero | Disco hidráulico de 220 mm con ABS basado en IMU | Freno trasero | Disco hidráulico de 190 mm | Dimensiones y pesos | Dimensiones | 1.710 mm | Ancho | 775 mm | Alto | 1.029 mm | Distancia Entre Ejes | 1.155 mm | Lanzamiento | 25° | Avance | 82 mm | Altura Asiento | 776 mm | Altura libre | 160 mm | Peso en orden de marcha | 107 kg | Capacidad Depósito | 5,6 litros | Precio | ND |
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