¿Por que un ciclomotor como este costaba en 2003 solo 59800 Yen en Japón (355,19 euros al cambio) y en España el ciclomotor mas barato no baja de los mil euros? Habrá que preguntarle a los importadores y a las marcas por que mantienen el mercado así de apretado. El Choinori es un pequeño ciclomotor pensado para su venta exclusiva en el mercado japonés. Propulsado por un modesto motor de 49 cc de cuatro tiempos. En su momento fue diseñado para poner en el mercado el modelo mas barato posible, incluso fabricándolo en Japón en lugar de en China, donde la mano de obra es baratísima.
Su tecnología simple y los componentes baratos son las claves para mantener este ciclomotor tan barato. No hay suspensión trasera, el motor rinde solo 2 CV y la velocidad máxima es de solo 40 Km/h. Esto podría ser un problema en nuestro mercado donde los chavales quieren prestaciones por encima de todo. Aunque los usuarios japoneses también quieren prestaciones muchos buscan un vehículo sencillo para desplazarse por sus pueblos.
La palabreja Choinori no tiene una traducción directa sino que es más bien un concepto muy al estilo japonés. "Montar un pedacito" es la traducción mas aproximada de esa palabra en contraposición a Toh-nori, que significaría algo así como viaje al fin del mundo.
Suzuki presentó en este vehículo una nueva tecnología de cromado de los cilindros que permite hacer el motor un 40% más ligero que los otros motores disponibles de la marca. Lo que nos demuestra que los japoneses son incapaces de hacer nada "sencillo" y barato. Las versiones disponibles son Estándar, con Arranque Eléctrico, con Cesta Delantera y con Cesta Delantera y Arranque Eléctrico, todo un repertorio. Sumado a los colores disponibles, Beige, Negro, Azul Hielo, Naranja Blanco y Amarillo.
En teoría esta era la receta mágica propuesta por Suzuki para competir con la avalancha de modelos baratos provenientes del mercado asiático, que hasta en Japón se siente, pero realmente a día de hoy no esta muy claro si el Choinori es un súper ventas o un modelo mas. De momento se mantiene en el mercado y en 2004 apareció una versión Naked del mismo. A mi me encanta la línea tan sencilla que recuerda a las soluciones que utilizaban las primeras Lambrettas sin chasis. Casi minimalista pero mas que suficiente para los que utilizan la moto para ir al trabajo en una ciudad pequeña y poco mas.
Gracias a Steve Guzmán de The Scooter Scoop hemos podido descubrir este pequeño ciclomotor japonés.
Vía | The Scooter Scoop MAs información | Suzuki Choinori model history (en Inglés) Foto Vía | Kyoto scooter on Flickr - Photo Sharing!