SYM Maxsym 600i ABS, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Tal y como hemos visto, el nuevo SYM Maxsym 600i ABS llega al mercado con un objetivo muy claro y no es otro que convertirse en la referencia del sector de los megascooters GT. Con un planteamiento que deja a un lado en teoría la faceta deportiva pero que luego donde verdaderamente importa, sobre la carretera, saca a relucir un magnífico comportamiento sin la más mínima fisura.

Que directamente se comercialice con ABS nos parece también un acierto ya que así evita al usuario el tener que elegir si sí o si no. Hablamos de un elemento de seguridad que en año y medio será obligatorio. Si actualmente en coches, nadie se pensaría comprar uno sin ABS aunque pudiese, ¿por qué en la moto somos reacios? Todavía se puede leer en foros que mejor comprar una moto sin ABS para aprender a frenar... claro, y a pagar reparaciones de carenado en el mejor de los casos.

Fijándonos en detalle en los compartimentos para dejar objetos, el de debajo del asiento es muy capaz. No llega al tamaño del a Burgman, líder de la categoría, pero es suficiente para la mayoría de nuestros bártulos. Además, está forrado para proteger los objetos que llevemos en su interior y cuenta con luz de cortesía.

En cuanto a las guanteras tras el escudo del SYM Maxsym 600i ABS, la más grande con cierre de llave tiene en su interior la toma de 12 V y la de USB (gran idea como siempre de SYM el dotar a sus motos con estas tomas) y cuenta con una gran capacidad.

Encima, otras dos guanteras son ideales para dejar objetos que queramos tener a mano. Pero quizás la apertura de las tapas no está del todo logrado ya que abren poco y es difícil acceder a su interior con la mano. Con más grados de apertura o bien con la posibilidad de pivotar la bisagra hacia un lado como en otros modelos facilitaría la tarea.

De serie viene tanto con caballete central como lateral, así como freno de estacionamiento en la parte derecha del escudo, lo que nos da un plus de seguridad cuando la dejamos aparcada y no queremos subirla al caballete, que por cierto se hace de una forma muy sencilla gracias a la buena palanca y la posibilidad de tirar desde el asa del pasajero.

El cuadro de mandos es muy legible aunque a día de hoy, echamos de menos un poco más de información (ordenador de a bordo) tales como la autonomía, el consumo, etc. Se ha utilizado en la mayoría de los casos el desarrollo del Maxym 400 y al compartir el cuadro, no se ha actualizado la parte digital.

A modo de conclusión, el SYM Maxsym 600i ABS nos ha parecido un muy buen producto con únicamente pequeños detalles que pulir. Lo verdaderamente importante que es el motor y la parte de ciclo, funciona de manera intachable y no se le puede pedir más, sobre todo con el precio de derribo que sale al mercado.

Está disponible en dos colores: blanco o negro brillante; además una de una versión Sport que es la que veis en las fotos (pero sin la parrilla y sí con respaldo para el pasajero), con acabado en negro mate y pequeños detalles que los difieren como el cosido del asiento y el ribete rojo en los perfiles de las llantas.

El precio del SYM Maxsym 600i ABS como promoción de lanzamiento es de 6.499 euros (7.499 euros precio normal) mientras que la versión Sport es 200 euros más cara, 6.699 euros (7.699 euros sin promoción). Incluye también los gastos de matriculación.

SYM Maxsym 600i ABS - Ficha técnica

SYM Maxsym 600i ABS - Valoración

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