Desde el pasado verano, la marca propiedad del gigante asiático Loncin está presente en el mercado español de la mano de Motorien. Tras su desembarco con tres opciones de corte naked y una deportiva, hace tan solo unos meses nos presentaron su trail Voge 500DS.
Ahora lo que han puesto a la venta es la Voge 300DS, una máquina con los mismos aires 'adventure' pero con el motor menos capaz de la gama, lo que baja la potencia hasta los 25 CV pero también hace lo propio con el precio, que no llega a los 3.600 euros.
La Voge 300DS es la trail asfáltica de acceso y hereda el motor del resto de versiones de 300 cc
En junio ya supimos de la entrada en el mercado de la hermana mayor de la Vogue 300DS y también anunciaron que esta versión más pequeña llegaría muy pronto. Y aquí la tenemos ya, una moto que copia el corte aventurero de la de 'medio litro' y que se cuela en el catálogo de la marca china y en el mercado español con un precio muy asequible en el segmento.
Se monta sobre la base del resto de monturas de 300 cc que tiene a la venta en España, que son la Voge 300AC, la Vogue 300R y la Voge 300RR, por lo que cuenta con un chasis multitubular con basculante asimétrico, además de equipar llantas de 17 pulgadas, un revisado depósito más alargado y una quilla bajo el motor que hace las labores de protección del cárter en el uso fuera pista.
El propulsor de esta versión es el monocilíndrico de 292 cc y cuatro tiempos, en el nivel de rendimiento de 24,6 CV y con un par máximo de 22,5 Nm. Es decir, que se queda por debajo del bloque bicilíndrico de 471 cc y 43,5 CV que usan tanto la naked Voge 500R como la también trail Voge 500DS.
En todo caso, el catálogo al completo es apto para ser conducido con el carnet A2, en este caso sin necesidad de llevar a cabo limitación alguna, lo que sumado a los precios lowcost que tiene la marca, aunque autoproclama como productos 'premium' a sus motos, puede ser una interesante opción para los que tienen un presupuesto más ajustado.
La Voge 300DS viene de serie con iluminación full LED, con toma USB y con un cuadro de instrumentos de nueva factura de tipo LCD, con muestreo de la información en blanco sobre fondo negro y con la pantalla sometida a un tratamiento que mitiga los deslumbramientos y los reflejos sobre la misma.
Se vende en los colores blanco, rojo y negro por 3.595 euros y si se adquiere con fecha límite el 30 de septiembre hay una campaña promocional que incluye un seguro con asistencia en viajes y otro que cubre los daños propios, denominado Re-new.
Por prestaciones y dentro de un sector más tirando al uso rutero y asfáltico, se posiciona como rival de motos como la BMW G 310 GS o la Kawasaki Versys-X 300 Adventure, aunque ambas con un precio bastante superior, ya que la alemana cuesta 6.250 euros y la japonesa 6.680 euros. Quizá la que mejor se ajusta como rival en términos económicos es la Benelli TRK 251, a igualdad de potencia y con un precio de 3.699 euros.
Voge 300DS 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico DOHC cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 292 cc | |
| Diámetro x carrera | 78 x 61,2 mm | |
| Relación de compresión | 11,0:1 | |
| Potencia máxima | 25,8 CV a 8.500 rpm | |
| Par máximo | 22,5 Nm a 6.500 rpm | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Multitubular | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla invertida de 35 mm | |
| Recorrido delantero | 134 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador con bieleta | |
| Recorrido trasero | N.D. | |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas 2 pistones (ABS), Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Monodisco, pinza 1 pistón (ABS), Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 110/80-17 | |
| Neumático trasero | 150/60-17 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.035 mm | |
| Anchura | 820 mm | |
| Altura | 1.330 mm | |
| Altura del asiento | 821 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.360 mm | |
| Peso en orden de marcha | 170 kg | |
| Depósito | 16 litros | |
| Precio | 3.595 euros |
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