Incluso antes de que salga la nota de prensa oficial de Triumph, por la red ha corrido la noticia de que la marca británica va a poner en los concesionarios una versión XC de la Triumph Tiger Explorer. Así completan la gama y la igualan a las versiones disponibles de la Triumph Tiger 800. Aunque mecánicamente esta nueva versión XC utiliza el mismo motor tricilíndrico de 1.215 cc, 135 CV y 120 Nm de par. Pero en este caso encontraremos unas ruedas de radios con cubiertas sin cámara en medidas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás.
Para hacer un poco más campera esta maxi-trail encontramos los accesorios habituales, como los cubre-manetas, un par de faros anti-niebla, un protector de cárter fabricado en aluminio y unos protectores del motor realizados en tubo de acero. Aunque quizá lo más destacable es que este motor sólo necesitará pasar por el taller cada 15.000 km. Todo un récord. Además como la moto utiliza una transmisión final por cardan ahí tampoco hay que invertir el dinero de mantener una cadena. Y con el control de velocidad, el ABS desconectable y el control de tracción estamos frente a una firme rival de las BMW R1200GS y Ducati Multistrada 1200 fabricada en el Reino Unido. Otra más que veremos en el salón Intermot de Colonia.
Vía | Asphalt & Rubber; Faster & Faster