Si hay una moto a la que podamos llamar atrevida y aventurera esa es la Montana XR1 125. En su estreno en 2017 fue la primera moto adventure de 125 cc, lo que abría un importante abanico para aquellos conductores que buscaban una experiencia trail adventure con o sin carnet de moto.
Han pasado cinco años, y la Macbor Montana XR1 regresa con la misma fórmula, pero renovada en diseño, componentes y tecnología. El precio es también ajustado, y es una de las opciones más baratas en la competencia.
Macbor Montana XR1 2023: una trail para el carnet de coche por menos de 4.000 euros
Macbor es una moto con sabor español. La Montana XR1 ha sido diseñada íntegramente en Barcelona, e independientemente de eso, presenta un diseño moderno, captando las tendencias actuales de las motos trail, pero en una compacta moto y enfocada tanto para la carretera como para el campo.
Un faro triangular con tecnología Full LED preside la parte frontal, con tres ópticas divididas por una "X" y una luz diurna en los laterales. También presenta protecciones integradas y carenados laterales que refuerzan el aire deportivo.
La ergonomía se ha cuidado en exceso para disponer de una moto cómoda. Es medianamente alta, con un asiento de 780 mm y un peso de 160 kg en seco.
En el apartado mecánico late un corazón monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida que ofrece 12,6 CV de potencia a 9.500 vueltas, y un par máximo de 9,6 Nm a 5.500 rpm. A él se asocia una caja de cambios de seis velocidades y una velocidad máxima homologada de 115 km/h.
Saltamos a la parte ciclo, donde una horquilla invertida con botellas de 37 mm y un recorrido total de 120 mm preside la parte frontal. En la zaga trasera un monoamortiguador con sistema progresivo operado por bieletas con un recorrido de 48 mm y ajuste de precarga.
En la frenada confía en una pinza flotante de tres pistones un disco de 265 mm delante y una pinza monopistón y un disco de 240 mm en el tren trasero. Dispone de sistema de frenada combinada (CBS).
En cuanto a las llantas, no ha perdido su toque de identidad: unas llantas de radios de 17 pulgadas calzadas con gomas mixtas sin cámara en medidas 110/80-17 52S y 120/80- 61S.
Remata una pantalla LED de cinco pulgadas con información básica, presentada de una forma moderna. También trae puertos USb de carga, y como extra, un kit compuesto por dos maletas y un top case.
La Macbor Montana XR1 parte de un precio de 3.799 euros, y disponible ya mismo en los concesionarios españoles en los colores blanco, amarillo, rojo y negro. También se incluye un kit de maletas de lanzamiento valorado en 500 euros.
Si bien Macbor abría la veda en 2017 con este modelo, ahora la competencia la encontramos en las Rieju Aventura 125 (3.993 euros), Malaguti Dune 125 (4.099 euros) y la Motron X-Nord 125 (3.599 euros).
Macbor Montana XR1 2024 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Monocilíndrico, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
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Cilindrada |
124 cc |
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Potencia máxima |
13.8 CV a 9.500 rpm |
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Par motor |
9.6 Nm a 5.500 rpm |
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Diámetro x carrera |
58 mm x 47 mm |
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Inyección |
Inyección electrónica Delphi |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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Transmisión secundaria |
Cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Simple cuna desdoblado de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida de 120 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con bieletas y 48 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
110/80-17 |
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Rueda trasera |
120/80-17 |
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Freno delantero |
1 disco wave de 265 mm de diámetro y pinza de tres pistones |
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Freno trasero |
1 disco wave de 240 mm de diámetro y pinza de un pistón |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en seco |
160 kg |
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Longitud |
2.090 mm |
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Anchura |
865 mm |
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Altura |
1.280 mm |
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Altura del asiento |
780 mm |
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Distancia entre ejes |
1.370 mm |
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Depósito |
14 l. |
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PRECIO |
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3.799 euros |