La gama trail de BMW ha cambiado de arriba abajo. Vale que la R 1300 GS fue la que más llamó la atención, pero sus hermanitas pequeñas F 900 GS y su gemela Adventure también son dos niñas mimadas en el catálogo de los bávaros.
Llegan oficialmente este 2024, y aunque sabíamos absolutamente todos los datos y pormenores de estas dos bestias trail, nos faltaba por saber el precio al que llegarían en España. Y ya los sabemos.
La BMW F 900 GS llegará en febrero a España
Esta no era una actualización más. Podríamos decir que la BMW F 900 GS es prácticamente una moto completamente nueva. Un renacimiento en todos los sentidos; estético, potencia, equipamiento... Todo era prácticamente nuevo.
Precisamente la estética era una de las bazas de esta nueva moto. Con un importante rediseño, la atención se centraba en un nuevo faro LED más estilizado y moderno que a nivel práctico tiene un mayor ángulo de apertura de la luz de cruce, y también mayor iluminación. Algo más conservadora era la Adventure, fiel a su predecesora, pero no igual.
El caso es que desde atrás las GS también han cambiado. Una moto más delgada y comedida, con un total de 14 kilos menos; 219 en orden de marcha.
Los germanos también metieron mano al basctidor tipo puente fabricado con piezas de chapa de acero de embutición profunda soldadas entre sí. Más liviano, como el nuevo depósito de plástico de 14,5 litros que adelgaza 4,5 kilos, pero también pierde 0,5 litros.
El corazón mecánico también se actualizaba, y bastante. El bicilíndrico en línea pasó de 853 cc a 895 cc, con un nuevo intervalo de encendido (270/450º) y una potencia extra de 10 CV respecto a la F 850 GS, dando una cifra final de 105 CV.
En la parte ciclo la F 900 GS recurre a una nueva horquilla telescópica invertida totalmente ajustable de Showa que comparten las dos versiones.
Y saltamos a la tecnología, donde estrena dos modos de pilotaje, "Rain" y "Road, además de equipar control dinámico de tracción DTC, el ABS Pro optimizado para curvas y la luz de freno dinámica. Aquellos que paguen por los modos Pro tendrán otros modos adicionales, control de par de arrastre del motor y control dinámico de frenada DBC.
Quienes busquen hacer el gamberro offroad podían equipar el paquete Enduro Pro con horquillas telescópicas invertidas con revestimiento de nitruro de titanio y puntal de muelle central totalmente ajustables. También incluía elevadores de manillar y cadena M Endurance.
Remataba una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con navegador y conexión smartphone, y un curioso soporte para cámaras deportivas.
Hablemos de precios, porque BMW Motorrad España ya ha puesto el cartel de venta. A un lado tenemos la F 900 GS 2024 en colores Blackstorm metalizado, como versión Passion model en amarillo São Paulo y como versión GS Trophy en Lightwhite/Azul Racing metalizado. El precio final es de 13.950 euros.
Y al otro lado del ring, la versión Adventure que sube la apuesta hasta los 15.400 euros, disponible en colores Blackstorm metalizado y en Aluminio Blanco mate. El 24 del febrero de este año ya estarán disponibles.
BMW F 900 GS 2024 - Ficha técnica
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motor |
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f 900 gs |
f 900 gs adventure |
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Tipo |
Dos cilindros, refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines y dos árboles de levas en la parte superior |
Dos cilindros, refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines y dos árboles de levas en la parte superior |
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Cilindrada |
895 cc |
895 cc |
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Potencia máxima |
77 kW (105 CV) a 8.500 rpm |
77 kW (105 CV) a 8.500 rpm |
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Par motor |
93 Nm at 6.750 rpm |
93 Nm at 6.750 rpm |
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Diámetro x carrera |
86 mm x 77 mm |
86 mm x 77 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
Seis velocidades |
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Transmisión secundaria |
Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera |
Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera |
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CHASIS |
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Tipo |
Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica invertida Showa con un recorrido de 230 mm |
Horquilla telescópica invertida Showa con un recorrido de 230 mm |
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Suspensión trasera |
Puntal de resorte con ajuste en rebote y precarga con 215 mm de recorrido |
Puntal de resorte con ajuste en rebote y precarga con 215 mm de recorrido |
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Freno delantero |
Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 305 mm, pinza flotante de dos émbolos |
Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 305 mm, pinza flotante de dos émbolos |
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Freno trasero |
Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo |
Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo |
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Rueda delantera |
90/90 R21 |
90/90 R21 |
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Rueda trasera |
150/70 R17 |
150/70 R17 |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
219 kg |
246 kg |
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Longitud |
2.270 mm |
2.270 mm |
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Altura del asiento |
870 mm |
875 mm |
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Distancia entre ejes |
1.590 mm |
1.585 mm |
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Depósito |
14,5 l |
23 l |
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PRECIO |
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N/A |
N/A |