Voge está de vuelta con un nuevo lanzamiento a su extensa gama de modelos. La marca premium del grupo Loncin da la bienvenida al Voge SR1 125 2023, un scooter urbanita de tamaño contenido que viene a competir en una reñida y saturada categoría.
El Voge SR1 125 destaca por varios aspectos, como un nuevo motor refrigerado por líquido, hasta cámara de vídeo o un precio que se queda cerca de los 3.000 euros.
Voge SR1 125: perfecto para urbanitas, y convalidable con el carnet B de coche
Voge sigue creciendo desde los cimientos; con motos asequibles y accesibles. Este scooter de 125 cc está pensado para los poseedores del carnet A1 o el B con tres años de antiguedad. El nuevo SR1 125 es un scooter de corte GT, pequeño y con aires italianos, ya que está diseñado por Massimo Zaniboni.
A pesar de tener corte GT, su tamaño no es grande: 1.320 milímetros de distancia entre ejes. Parece manejable, con una altura del asiento de 775 milímetros, asequible para prácticamente cualquier tamaño. Tampoco pesa demasiado, 139 kilos.
Las ópticas llegan con tecnología LED; el faro delantero rebosa deportividad con su doble óptica estrecha en altura y alargada y guías luminosas en "L". En la zaga trasera predomina otra guía en forma de "T". Entre los detalles, equipa el sistema EES, que hace parpadear las luces de freno en caso de frenadas bruscas de emergencia.
La parte ciclo se completa con una horqiulla con barras de 31 mm de diámetro y un recorrido de 93 mm, mientras que la pareja de amortiguadores proporcionan un recorrido de 103 mm
Concluyen la parte ciclo unos frenos de disco de 240 y 220 mm para los trenes delantero y trasero con sus correspondientes pinzas flotantes de doble y simple pistón, sobre unas ruedas de 13 y 14 pulgadas de perfil bajo. Además, el sistema de frenado viene con un modulador ABS de doble canal independiente y sistema de control de tracción TCS.
En la mecánica encontramos una de las novedades principales del scooter. El propulsor es un monocilíndrico entrega 11,6 CV a 8.500 rpm y un par de 11 Nm a 6.500 vueltas. El consumo del mismo se cifra en 2,2 litros cada 100 km, con una autonomía de más de 360 kilómetros.
El volumen de capacidad bajo el asiento es de 29 litros, suficiente para meter un casco integral. También trae toma de corriente USB. Para la instrumentación se confía en una pantalla digital a color con caracteres en negativo (blanco sobre fondo negro). Es la misma que comparte con su hermana la naked deportiva 125R.
Su precio será de 2.787 euros.
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MOTOR |
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Tipo |
Monocilíndrico, DOHC, 2v, refrigeración líquida |
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Cilindrada |
124,9 cc |
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Potencia |
8,5 kW (11,56 CV) a 8.500 rpm |
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Par motor |
11 Nm a 6.500 rpm |
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Diámetro x Carrera |
52,4 x 57,9 mm |
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Encendido |
Inyección electrónica EFI |
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Cambio |
Automático por variador continuo |
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Embrague |
Centrífugo en seco automático |
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PARTE CICLO |
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Chasis |
Multitubular en acero con bloque motor-transmisión basculante |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica hidráulica 31 mm. Recorrido 93 mm |
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Suspensión trasera |
2 amortiguadores hidráulicos. Recorrido 103 mm |
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Freno delantero |
Disco 240 mm ABS c/pinza flotante doble pistón |
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Freno trasero |
Disco 220 mm ABS c/pinza flotante simple pistón |
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Rueda delantera |
110/70-14 |
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Rueda trasera |
130/70-13 |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Longitud |
1.945 mm |
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Anchura |
740 mm |
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Altura |
1.265 mm |
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Distancia entre ejes |
1.320 mm |
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Altura asiento |
775 mm |
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Distancia mínima al suelo |
120 mm |
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Peso en vacío |
139 kg |
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Depósito |
8 litros |
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PRECIO |
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2.787 euros |