Sin que nadie se lo esperase y casi por sorpresa, Honda ha presentado recientemente el que será el mejor scooter de su gama. Sin meterse en la guerra de los maxiscooter el fabricante del ala dorada se ha sacado de la manga el Honda Forza 300, un scooter dispuesto a postularse como una de las opciones más premium entre los medios de transporte urbanos.
Nueva imagen inspirada en el exclusivo (y quizá demasiado caro, aunque se han vendido 30.000 unidades en tres años) Forza 125, mucho espacio de almacenamiento, buenos acabados y mucha tecnología son las cartas de presentación de un scooter que llegará este año en cuatro colores: Azul Crescent Metalizado, Negro Nightstar Perlado, Gris Cynos Mate Metalizado y Blanco Cool Mate Perlado.
Honda Forza 300: lujo y modernidad en un scooter
Siguiendo los pasos del Forza 250 que presentó en 2000, el Honda Forza 300 ha ido evolucionando y después de una evolución constante recupera la senda de un scooter a medio camino entre la deportividad y el lujo, cargado de gadgets y con una gran practicidad para convertirse en uno de los scooter más deseados.
Exteriormente el Forza 300 luce un traje totalmente modernizado, con líneas rectilíneas muy marcadas que le aportan un look muy actual fiel a los últimos diseños en la familia japonesa. En el frontal destacan dos cosas: la iluminación LED y una pantalla con regulación eléctrica y 140 mm de recorrido.
Hacia atrás las líneas compactas y afiladas engañan bastante. En términos generales es una moto más pequeña, con un aire más deportivo y con 12 kg menos de peso (182 kg en orden de marcha), pero bajo su asiento caben dos cascos integrales, y eso que ahora monta una llanta trasera de 14 pulgadas en lugar de la anterior de 13.
El chasis sobre el que se ensambla el conjunto es un tubular de acero completamente renovado y que en buena parte es el culpable de la reducción de peso al optimizar su construcción. Sus medidas han variado y ahora el Forza 300 es 35 mm más corto entre ejes (1.510 mm), 25 mm más corto (2.140 mm) y 2 mm más estrecha (755 mm). Lo que sí ha crecido es la altura del asiento que se sitúa a 780 mm.
Hasta 24,80 cv y 27,2 Nm de par motor
Bajo su elegante traje japonés, el Forza 300 monta un motor monocilíndrico de 279 cc con culata de cuatro válvulas e inyección de gasolina como el de la SH300i pero mejorado con una culata diferente, otra bujía y una distribución variada de las válvulas.
Sus cifras son de 24,80 caballos de potencia máxima a 7.000 revoluciones por minuto y 27,2 Nm de par motor a 5.750 rpm con los que puede alcanzar una velocidad máxima de 129 km/h y mejorar la aceleración de su predecesor manteniendo una admirable autonomía de 350 km según el nuevo ciclo WMTC con un depósito de 11,5 litros.
En lo que respecta a la seguridad, esta nueva generación incorpora un único disco delantero de 256 mm acompañado por otro de 240 mm en el eje trasero, gestionados a través de un ABS de doble canal. Más novedoso es el nuevo Control de Par Seleccionable (HSTC) como el que equipan referencias de la marca tales como la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports.
Este sistema de seguridad compara constantemente la velocidad de ambas ruedas para calcular el deslizamiento del eje posterior y regula la entrega de par limitando la cantidad de gasolina que entra al motor hasta que la rueda deje de patinar.
Tecnología de primera para un scooter Business Class
Además del HSTC para mantener la rueda trasera a raya, el Honda Forza 300 vuelve a ser un referente tecnológico en su segmento. Para arrancar este futurista scooter no habrá una llave como tal, ya que incorpora Smart Key, un sistema keyless para conectar el encendido, abrir el cofre o, si se monta, acceder al baúl trasero.
El cuadro de mandos está compuesto por dos grandes esferas analógicas para las revoluciones y la velocidad, mientras que en la parte central se coloca una pantalla digital monocromática repleta de información, la guantera tiene llave y el hueco bajo el asiento es modular, se puede separar para llevar equipajes diferentes.
Aunque en el vídeo aparezca equipado con un cofre trasero, el baúl forma parte del conjunto de accesorios originales que Honda ha preparado para el Forza 300 y entre los que también podemos encontrar bolsas interiores para el equipaje, puños calefactables o alarma.
Por el momento desconocemos el precio oficial y la disponibilidad de este modelo, pero posiblemente llegará en unas pocas semanas a los concesionarios españoles.
Honda Forza 300 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 279cc | |
| Diámetro x Carrera | 72mm x 68,5 | |
| Compresión | 10,5:1 | |
| Potencia | 18,5 kW a 7.000 rpm | |
| Par Máximo | 27,2 Nm a 5.750 rpm | |
| Alimentación | PGM-FI | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Embrague | Centrífugo automático; tipo seco | |
| Tipo Transmisión | CVT | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo columna inferior; acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 33 mm de diámetro | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Rueda delantera | 120/70R15 | |
| Rueda trasera | 140/70R14 | |
| Freno delantero | Disco de 256 mm, ABS de dos canales | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, ABS de dos canales | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.510 mm | |
| Longitud | 2.140 mm | |
| Anchura | 755 mm | |
| Altura | 1.470 mm | |
| Lanzamiento | 26,5° | |
| Avance | 89 mm | |
| Altura Asiento | 780 mm | |
| Peso en orden de marcha | 182kg | |
| Depósito | 11,5 litros |