Como ya os contamos en su momento, en Yamaha han renovado su oferta en el segmento de las maxi scooter y la mejor prueba de ello es la nueva TMAX, que además ha recibido distintas versiones para adaptarse a las diferentes necesidades de sus usuarios.
Por fin se acabará la espera de todos aquellos que quieran disfrutar de la versión más deportiva de la moto japonesa, la TMAX SX Sport, que llegará a los concesionarios de Yamaha en el mes de abril y que además, lo hará con un precio bastante atractivo.
Equipamiento sport con precio rebajado
La gran diferencia entre la Yamaha TMAX SX y la versión Sport viene en su sistema de escape, que en la Sport está firmado por Akrapovic. Esta línea completa de escape está rematada con un silencioso en negro mate y con detalles en fibra de carbono que siempre dan ese toque de deportividad extra.
En esa misma línea de potenciar el estilo deportivo está la cúpula con una geometría más agresiva que ayuda a dar un toque más “racing” a la TMAX SX Sport. Además, el parabrisas es ahumado para dar un look más en conjunto con el carácter de la moto.
La mejor noticia para todos aquellos que están esperando la llegada de las nuevas TMAX a los concesionarios es que por fin esa larga espera se acabará en poco más de una semana. Ya en abril tendremos disponibles las primeras unidades de la Yamaha TMAX SX Sport a un precio de 14.199 euros, 500 euros menos que si comprásemos los extras por separado y se los pusiéramos por nuestra cuenta a la SX.
Ese mismo precio es el que tendrá la TMAX DX, la versión más enfocada al touring de alta gama, mientras que la SX estará disponible por algo menos, 13.199 euros. Con todas ellas Yamaha estará muy presente en el segmento de las maxi scooters, uno de los que mejor le ha funcionado en ventas a la marca de Iwata.
Yamaha TMax 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Dos cilindros en paralelo inclinados hacia delante, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 530,0 cc | |
| Diámetro x carrera | 68,0 mm x 73,0 mm | |
| Relación de compresión | 10,9:1 | |
| Potencia máxima | 45 cv a 6.750 rpm | |
| Par máximo | 53,0 Nm a 5.250 rpm | |
| Sistema de lubricación | Cárter seco | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible | |
| Sistema de encendido | TCI | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Correa trapezoidal automática | |
| Chasis | ||
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante | |
| Recorrido trasero | 117 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 267 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 282 mm | |
| Neumático delantero | 120/70-15 | |
| Neumático trasero | 160/60-15 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.200 mm | |
| Anchura total | 765 mm | |
| Altura total | 1,420-1,475 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm | |
| Distancia mínima al suelo | 125 mm | |
| Peso húmedo | 213 kg | |
| Capacidad del depósito de combustible | 15 litros |