El BMW C 650 Sport es uno de esos maxiscooter de corte deportivo dispuestos a hacerle la puñeta al todopoderoso Yamaha TMax. Después de algunos años en el mercado con no demasiado éxito comercial, desde Munich llega otra variante aún más deportiva para intentar ganarse el corazón de quienes buscan un scooter pero sin renunciar a los aires racing.
El nuevo BMW C 650 Motorsport se trata de una versión derivada directamente del C 650 Sport con algunos cambios tanto estéticos como de equipamiento que ahora pasan a ser parte del conjunto de serie, en lugar de tener que pagarlos opcionalmente.
BMW C 650 Motosport: Aún más deportivo
Por fuera este BMW C 650 Motorsport destaca por la incorporación de los colores de carreras de BMW (azul y rojo sobre fondo blanco), un acabado denominado HP Motorsport. Los cambios también incluyen la incorporación de luz diurna LED para mejorar la visibilidad, puños calefactables, control de presión de neumáticos e intermitentes LED.
A nivel mecanico no hay cambios destacables. Se trata del mismo maxiscooter equipado con un motor bicilíndrico de 647 cc, 60 CV y 54 Nm de par motor, montado sobre un bastidor de tubo de acero con horquilla invertida delante, amortiguador convencional detrás y frenos de disco de 270 mm de diámetro con pinzas de anclaje axial.
A esto habría que sumar el nuevo escape firmado por Akrapovic, un complemento muy demandado por los clientes que se han comprado hasta ahora el C 650 Sport y que sigue la pauta del TMax, en el que las colas de escape eslovenas son casi una constante.
Todo este equipamiento está valorado en 2.200 euros a sumar a los 11.850 euros del C 650 Sport, pero también se puede adquirir a través de financiación por 175 euros al mes sin entrada, una oferta que sólo estará disponible hasta el 31 de diciembre de 2018.
BMW C 650 Motorsport 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro | |
| Diámetro x carrera | 79 x 66 mm | |
| Cilindrada | 647 cc | |
| Potencia | 60 CV a 7.750 rpm | |
| Par | 63 Nm a 6.000 rpm | |
| Compresión | 11,6:1 | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | CVT | |
| Chasis | ||
| Tipo | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 40 mm de diametro, 115 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo, 115 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | 120/70-15 | |
| Rueda trasera | 160/60-45 | |
| Freno delantero | Doble disco de 270 mm con pinzas de doble pistón, ABS | |
| Freno trasero | Fisco de 270 mm, ABS | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.180 mm | |
| Anchura | 775 mm | |
| Altura | 1.378 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Peso en orden de marcha | 249 kg | |
| Depósito | 15,5 litros |