¡Bomba! Triumph se mete en el motocross con la TF-250X: una moto salvaje, ligera y premium

La nueva Triumph TF 250-X es un paso histórico en la casa de Hinckley porque oficialmente han presentado en sociedad a su primera moto de motocross. Con ella, los británicos abren una nueva etapa con la que pretenden participan en la más alta competición y asaltar el mercado.

Meterse en el ultra-competitivo segmento de las motos de motocross de 250 cc no es fácil. La fórmula de Triumph es una moto ligera, con un toque agresivo y minimalista y un alto componente exótico a todos los niveles.

Triumph TF 250-X 2024: carácter inglés en una moto de motocross

Triumph ha sido capaz de imprimir su carácter inglés sobre una motocross a base de una silueta minimalista y ligera y con una particular librea en negro y amarillo, bautizada como Triumph Racing.

La moto ha sido desarrollada íntegramente por la casa de Hinckley, pero en colaboración con nombres tan importantes como Ricky Carmichael e Iván Cervantes. El objetivo: asaltar la alta competición, pero también el mercado.

La nueva Triumph se forma sobre un bastidor clásico de aluminio de espina central que promete ligereza pero rigidez por su doble cuna. Los datos técnicos nos hablan de 104 kilos en orden de marcha, y un depósito de 7 litros.

La parte ciclo se completa con marcas de primer nivel. En la parte frontal encontramos una horquilla Kayaba de 48 mm con muelle helicoidal, ajustable en compresión y extensión con 310 mm de recorrido.

Si nos vamos hasta la zaga trasera, un amortiguador de la misma marca (KYB) con muelle, también a ajustbale en compresión y extensión con 305 mm de recorrido.

El sistema de frenado viene a cargo de Brembo, con una pinza delantera flotante de doble pistón de 24 mm y una pinza monopistón de 26 mm y discos Galfer atrás.

Han desarrollado un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que cubica exactamente 249,95 cc, con un diámetro por carrera de 78 mm x 52,3 mm y una compresión 14:4. Sin una potencia final determinada, el corazón llega con un pistón de aluminio forjado y válvulas de titanio, tratamiento de carbono de baja fricción y embrague Exedy que conecta con la caja de cinco marchas.

Rematan unas llantas de aluminio D.I.D DirtStar serie 7000, calzadas con unas gomas Pirelli Scorpion MX32 ‘mid-soft’. El manillar es un Pro-Taper ACF con núcleo de carbono, y con puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación.

A nivel de electrónica se completa con una gestión electrónica del motor más la aplicación opcional MX Tune Pro para ajuste sobre la marcha. Como extra, la aplicación Triumph MX Tune Pro para conectarse a la ECU con el móvil. A través de ella se pueden seleccionar diez mapas de motor distintos, o bien personalizarlos y ver datos.

Habrá que esperar a la primavera de 2024 para hacerse con la moto en los concesionarios. A un precio de 11.395 euros, ya se pueden reservar. Además, para los que busquen algo más, en 2024 Triumph dará más detalles sobre el lanzamiento de una futura TF 450-X.

Triumph TF 250-X 2024 - Ficha técnica