La Yamaha MT-09 SP es una de las naked más diabólicas: 119 CV, equipamiento pata negra y rediseño más deportivo

Ya habíamos visto la llegada de la nueva MT-09, que venía con muchos aspectos novedosos. Sin embargo, echábamos de menos a su hermanita radical. Pues ya está aquí la Yamaha MT-09 SP 2024, que eleva al cuadrado el carácter deportivo y eficaz del modelo de serie, recogiendo sus mejoras de base y ampliándolas.

Entre las mejoras de la naked japonesa encontramos una parte ciclo bastante más cautivadora que el modelo de serie, ajustes de electrónica y una decoración que comparte con la superbike más radical de los de Iwata, la Yamaha YZF-R1M.

Yamaha MT-09 SP: el Dark Side of Japan más radical que nunca

La MT-09 ha pasado por una profunda renovación en bastantes aspectos. El más evidente de un primer vistazo es el visual, un rediseño más moderno y evolucionado que cobra fuerza con un nuevo faro LED, dentro de una cubierta rediseñada que crea una sensación más radical.

Ese faro, al igual que en el modelo de serie, viene con un proyector bifuncional con un módulo de lente de diámetro compacto más pequeño y fino. Hay que sumar las dos vistosas luces diurnas LED transparente, y una luz trasera y de freno separada que se alinea en el final.

El depósito también ha pasado por quirófano; rediseñado para facilitar una posición de pilotaje más activa y libre, con un toque más compacto pero deportivo.

La ergonomía es uno de los puntos fuertes de la moto, mejorada y sacada directamente de las YZ de motocross.

El motor es el mismo, el popular tricilíndrico CP3 de 890 cc con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida que rinde 119 CV a 10.000 vueltas, y un par motor de 93 Nm a 7.000 rpm. Además, viene ya adaptado para la Euro5+.

Vamos con las mejoras de la variante SP, especialmente en lo que se refiere a parte ciclo. La horquilla es una KYB de 41 mm con acabado dorado y recubrimiento DLC, con un monoamortiguador trasero firmado por Öhlins, que ofrecen un tarado más firme del muelle.

La horquilla por un lado, es ajustable totalmente en precarga, y amortiguación en extensión y compresión. Si nos vamos a la zaga trasera, el monormoaritugador es ajustable en compresión y extensión, y tiene regulador de precarga remoto.

En la frenada, la MT-09 SP recurre a unas pinzas de freno Brembo Stylema monobloque de cuatro pistones y anclaje radial.

Saltamos a la parte electrónica, porque junto con la nueva pantalla TFT del modelo convencional, hay que sumar un modelo 'Track' personalizable para circuito. Por supuesto, lleva los ajustes de serie, con los modos 'Sport', 'Street' y 'Rain' del Yamaha Ride Control (YRC), al que hay que sumar control de tracción, ABS en curva, control anti deslizamiento y anti-wheelie.

La 'gracia' de este modo consiste en un alto nivel de configuración, como la posibilidad de elegir entre dos configuraciones de gestión del freno motor y la capacidad de modificar el nivel de control de los frenos. Asimismo, el ABS trasero es desconectable para mayor diversión.

Para reforzar ese carácter visual de competición, la SP se engalana con los colores del Yamaha Racing Blue Icon Performance, como en la R1M. Una combinación de plata, negro y azul que utiliza la superbike de competición.

Yamaha España ha confirmado el precio de la moto, que partirá desde los 12.999 euros. Además, tendrá una versión limitable al carnet AT de 35 kW.

Yamaha MT-09 SP 2024 - Ficha técnica