Las naked siguen estando a la orden del día y ocupan gran parte del segmento de ventas. Una reñida categoría merece una moto reñida, así que la VOGE 525R 2023 se actualiza para seguir compitiendo y seguir la estela de una marca que por primera vez es de las más vendidas en España.
La renovada naked llega con ciertas mejoras sustanciales como un aumento de cilindrada, una mejor tecnología o componentes de primer nivel. El precio también merece mención aparte como uno de sus atributos más irresistibles para estrenar máquina.
VOGE 525R: diseño moderno, limitable para el carnet A2 y componentes de primeras firmas
A la gama de media cilindrada de VOGE ya la conocíamos. Nos referimos a las 525 ACX y 525 DSX. La marca premium del grupo Loncin actualizó su gama de motos de cilindrada media, y la última por llegar era la 525R, la naked que recibe numerosas actualizaciones.
La principal es el cambio de cilindrada del propulsor bicilíndrico al que internamente han retocado bastantes cosas; configuración cuadrada, diámetro, carrera...
La nueva distribución mantiene el doble árbol de levas en culata (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro, y una mayor relación de compresión que pasa de 10,7 a 11,5:1.
La moto pasa de cubicar 471 a 494 cc, manteniendo su potencia máxima en los 35 kW (47,6 CV), lo que naturalmente sigue siendo un reclamo para los usuarios del carnet A2. El par motor, en cambio, alcanza un comportamiento más elástico hasta los 44,5 Nm a 7.000 vueltas.
La marca china también ha introducido un nuevo cambio de seis velocidades con un escalonamiento más abierto y un acabado del motor visible en las tapas de los cárteres.
Mientras que el bastidor sigue siendo el mismo (multitubular perimetral en acero con subchasis posterior atornillado), el ángulo de lanzamiento pasa de 26 a 27º. Para las suspensiones recurren a Kayaba (KYB), con una horquilla invertida delantera de 41 mm y recorrido de 150 mm y un amortiguador de 57 mm detrás.
En la frenada ahora equipa un conjunto de doble disco con diámetros de 298 mm mordidos por sendas pinzas flotantes de doble pistón y anclaje radial a los pies de la horquilla invertida. En la parte posterior se encuentra un disco sencillo de 240 mm mordido por una pinza flotante monopistón. Completa el sistema de frenado un modulador ABS de doble canal.
Para la estética esta versión estrena nuevos colores gris oscuro y plata, con el logo del modelo a ambos lados de la parte delantera del depósito de 16,5 litros de capacidad. También son nuevos los tubos colectores del sistema de escape con un acabado en latón, prescindiendo de la quilla.
Se completa con tecnología Full LED y un nuevo panel de instrumentos, ahora digital y a color en negativo con retroiluminación LCD y siete pulgadas.
El precio de esta naked de cilindrada media es de 5.287 euros, con garantía de cinco años.
VOGE 525R - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
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Cilindrada |
494 cc |
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Diámetro x carrera |
68x68 mm |
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Potencia máxima |
35 kW (47,6 CV) a 8.500 rpm |
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Par motor |
44,5 Nm a 7.000 rpm |
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Inyección |
Inyección electrónica Bosch |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Multitubular perimetral en tubo de acero con subchasis trasero. Basculante asimétrico de fundición de aluminio |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida de 41 mm. Recorrido 150 mm |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con bieletas. Recorrido amortiguador 57 mm |
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Rueda delantera |
120/70R17 |
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Rueda trasera |
160/60R17 |
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Freno delantero |
Doble disco flotante 298 mm con pinza de doble pistón Nissin. ABS Bosch |
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Freno trasero |
Disco 240 mm con pinza simple pistón Nissin. ABS Bosch |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
198 kg |
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Longitud |
2.100 mm |
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Anchura |
770 mm |
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Altura |
1.090 mm |
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Altura del asiento |
785 mm |
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Distancia entre ejes |
1.445 mm |
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Depósito |
16,5 litros |
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PRECIO |
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5.287 euros |