Es más que probable que no conozcas a CCM. Esta pequeñísima firma británica es unas de esas marcas prácticamente artesanales que se dedican a la producción de motocicletas digamos atípicas. Clews Competition Machines se encarga de definir conceptos poco explorados y apostar por ellos de una manera personal y muy satisfactoria para sus clientes. Una marca muy de nicho.
Parece que en los cuarteles generales de CCM alguien ha detectado la tendencia street tracker y han presentado unos teaser de la CCM Spitfire. Tomando prestado el nombre de los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, la Spitfire será de todo menos aburrida con una combinación entre prestaciones,ligereza y estética que enamora.
CCM Spitfire, la joya inglesa independiente
Volviendo a la preiosidad que nos ocupa, nos encontramos con una estética muy personal donde el protagonismo lo marca el chasis de acero T45 tubular y un depósito de combustible con formas clásicas, la reinterpretación de esta moto de Dirt Track para la carretera hará que se gire más de un cuello. Llantas de 19 pulgadas en ambos trenes, línea minimalista y neumáticos mixtos serán desde fuera sus señas de identidad.
El aspecto ligero también se traduce sobre la báscula con un peso de sólo 120,8 kg parra una potencia máxima de 55 cv, más que suficiente para pasártelo en grande. El motor empleado para mover estos números será un monocilíndrico de 600 cc de origen desconocido, como buena parte del resto de los datos del modelo. Horquilla invertida, monoamortiguador en configuración Cantilever, escape doble, faros LED...
Por el momento no es más que unos render, aunque parece que en CCM lo van a llevar a la realidad y lo harán prometiendo componentes de alta calidad para la parte ciclo y un precio de venta que comenzará en 7.995 libras esterlinas (9.388 euros al cambio). No será barata, pero puede ser una compra totalmente satisfactoria.
Ficha técnica - CCM Spitfire:
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos, válvulas de titanio | |
| Cilindrada | 600 cc | |
| Diámetro x carrera | 111x76,5 mm | |
| Ratio de compresión | 12.0:1 | |
| Potencia máxima | 55 cv | |
| Par máximo | 58 Nm a 5,.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica Mikuni | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico | |
| Chasis | ||
| Tipo | Multitubular de acero T45 soldado a mano | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 48 mm de diámetro, 150 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 150 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | Llanta de radios 19" tipo Flat Track | |
| Rueda trasera | Llanta de radios 19" tipo Flat Track | |
| Freno delantero | Monodisco 320 mm con pinza Brembo | |
| Freno trasero | Monodisco 240 mm con pinza Brembo | |
| Dimensiones | ||
| Lanzamiento | 22,5º | |
| Avance | 118 mm | |
| Peso en seco | 120,8 kg | |
| Altura del asiento | 830 mm | |
| Altura total | 1.100 mm | |
| Longitud total | 2.117 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.423 mm | |
| Capacidad depósito | 14 litros | |
| Altura libre | 250 mm |
Vía | CCM