La carrera que ha cerrado el Gran Premio de Italia del Campeonato del Mundo de MotoGP me deja un sentimiento contrariado. Esta vez ha sido aburrida aunque de vez en cuando, alguna nota emocionante evitaban que se te fuese la mente a otro lado. Para que os hagáis una idea, el adelantamiento de la victoria ocurrió en la curva uno de la primera vuelta. Y ahí se acabó todo, más o menos.
Se apagaba el semáforo y Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) salia muy bien desde la pole aunque se repetía el guión del año pasado. De nuevo Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) se metía por dentro sin casi tiempo ni para respirar. Dani Pedrosa tenía que rectificar la trazada y por detrás se pegaba Marc Márquez (Repsol Honda Team), que también había salido muy bien.
Un poco más atrás ocurría la maniobra polémica de la carrera. Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) y Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) se tocaban entre la curva dos y tres (Luco – Poggio Secco) y ambos se iban al suelo de forma violenta ya que incluso llegaron a impactar contra las protecciones.
¿La culpa? Soltera, como suele ocurrir. Valentino Rossi no lo entendía y Álvaro Bautista entendía que el italiano se le había echado encima. En lo que los dos estaban de acuerdo era en el monumental cabreo que tenían.
Creo que la culpa fue de ambos. Álvaro Bautista iba por fuera y Valentino Rossi por dentro. El italiano, al hacer el cambio de dirección para la curva tres abanicaba demasiado la moto y Álvaro Bautista que iba un poco más adelante no veía la maniobra y se tocaban. La maniobra estaba bajo investigación pero no creo que pase de ahí.
Volviendo a la carrera, rápidamente se formaba un grupo delantero formado por Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Marc Márquez. Por detrás, Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) se quedaba en tierra de nadie e incluso durante unas vueltas aguantaba a los piloto de cabeza.
Más atrás, el segundo grupo: Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Nicky Hayden (Ducati Team) y Andrea Dovizioso (Ducati Team). Y luego el resto que o bien rodaban en solitario o formaban pequeños dúos luchando por posiciones.
Hasta que no quedaban 11 vueltas para el final no hubo ningún cambio. Entonces, el ritmo demoledor de Jorge Lorenzo que incluso llegó a rodar en 1'47.9 ya había hecho mella en los neumáticos de Dani Pedrosa.
El de Honda, y según sus declaraciones, se vio obligado a frenar muy fuerte en las primeras vueltas con el depósito lleno. Esto destrozaría prematuramente su rueda delantera, algo que se veía perfectamente en la imagen lenta y como la rueda trasera empujaba la moto y lo obligaba a abrir la trazada.
A los problemas de la rueda delantera se unieron ya pasada mitad de carrera los del neumático trasero. Y Dani Pedrosa no tuvo más remedio que aflojar el ritmo. Cinco vueltas después Marc Márquez pasaba al ataque para en el siguiente giro, a cinco del fina, hacerse con la segunda posición.
Pero poco le duraría la alegría al leridano. Cuando ya había conseguido un colchón de casi un segundo sobre Dani Pedrosa y cuando faltaban tres vueltas para el final, perdía la rueda delantera y se caía por cuarta vez en el fin de semana. Max Biaggi respira tranquilo. Su récord sigue imbatido. Y sobre una 500GP de las de aquella.
Dani Pedrosa se reencontraba con la segunda posición pero, ojo, que por detrás Cal “el loco” Crutchlow venía con un magnífico ritmo y a punto estuvo de amargarle la fiesta al español aunque al final, el británico le faltaron vueltas para darle caza.
Más atrás, Stefan Bradl se hizo con la cuarta posición (baño de champagne en la puerta del box para él al llegar) y las Ducati muy entonadas, quinta, sexta y séptima posición con Dovizioso, Hayden y Pirro. Hay que ver si todo ha sido un espejismo al rodar en su circuito de pruebas o han conseguido dar un pasito.
Aléix Espargaró (Power Electronics Aspar) hacía su mejor carrera junto con la de Jerez, luchando con las MotoGP y meritorio puesto también para Bradley Smith que después del palo que se pegó el viernes y hoy por la mañana en el warm up, corrió con rotura de escafoides y una herida considerable en el meñique para acabar noveno y llegar llorando al box. No sólo es de acero Marc Márquez. Del primero al último son de titanio.
Con la victoria de Jorge Lorenzo y la caída de Marc Márquez, además de los dos pódiums seguidos de Cal Crutchlow hace que todo se acerque. Dani Pedrosa sigue primero con 103 puntos aunque es ahora Jorge Lorenzo el segundo con 91 mientras que Marc Márquez cae a la tercera posición y se le acerca el británico. 77 y 71 puntos respectivamente.
Y nos vamos para Montmeló.
Clasificación carrera MotoGP GP de Italia 2013:
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 25 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 173.7 | 41'39.733 | | 2 | 20 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 173.3 | 5.400 | | 3 | 16 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 173.2 | 6.412 | | 4 | 13 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 172.4 | 19.321 | | 5 | 11 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 172.3 | 19.540 | | 6 | 10 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 171.9 | 26.321 | | 7 | 9 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ducati Test Team | Ducati | 171.1 | 38.144 | | 8 | 8 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 171.0 | 39.802 | | 9 | 7 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 170.9 | 40.243 | | 10 | 6 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 170.4 | 48.392 | | 11 | 5 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 170.4 | 48.480 | | 12 | 4 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 168.7 | +1'13.708 | | 13 | 3 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 168.6 | +1'14.601 | | 14 | 2 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 168.2 | +1'21.249 | | 15 | 1 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 167.9 | +1'25.738 | | 16 | | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 167.8 | +1'27.339 | | 17 | | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 167.8 | +1'27.758 | | 18 | | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 166.7 | +1'44.424 | | 19 | | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 166.7 | +1'45.227 | | NC | | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 173.4 | 3 Vueltas | | NC | | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 167.4 | 6 Vueltas | | NC | | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 166.3 | 7 Vueltas | | NC | | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | | 0 Vuelta | | NC | | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | | 0 Vuelta |
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