Después del terrible parte de bajas tras los entrenamientos del Gran Premio de Alemania (que recordaba a la época de 500 a principios de los 90), la carrera se iba a lanzar sin dos de sus grandes protagonistas: ni Jorge Lorenzo (que también se perderá la carrera de Laguna Seca), ni Dani Pedrosa estarían en la línea de salida.
Esto hacía presagiar que habría tortas para subirse al pódium. Los favoritos: Marc Márquez, con muy buen ritmo en entrenos y Valentino Rossi, con la moral por las nubes tras ganar en Holanda. Stefan Brdl también entraba en la quiniela y Cal Cruthlow era una incógnita por su estado. Pero el británico no se da nunca por vencido.
Se apagaba el semáforo y Valentino Rossi realizaba una buena salida con Stefan Brdl a su estela. Aléix Espargaró nos hacía levantarnos del asiento con un tercer puesto en la primera curva mientras que más atrás, Marc Márquez y Cal Crutchlow cerraban los cinco primeros puestos.
No tardó ni medio circuito el alemán en pasar al piloto italiano para comandar la carrera. Por detrás, Cal Crutchlow perdía un poco de fuelle y era adelantado por Álvaro Bautista. Marc Márquez lo intentaba con Aléix Espargaró a final de recta pero la ART se defendía con uñas y dientes.
El sueño del piloto de Aspar duraría una vuelta porque luego iría poco a poco perdiendo fuelle. Tuvieron que correr con la goma dura debido a la alta temperatura y la CRT no iba tan fina como en entrenamientos pero ha sido una gozada verlo pelearse con los prototipos mientras la moto se retorcía hasta el infinito.
Era el momento en que Cal Crutchlow se empezaba a sentir cómodo y volvía a pasar a Álvaro Bautista para colocarse cuarto. Llevábamos sólo cuatro vueltas con unos cuantos adelantamientos y Marc Márquez adelantaba a Valentino Rossi para irse a la caza de Stefan Brdl. Lo adelantaría una vuelta después mientras el británico del Tech3 se pegaba a la Yamaha oficial.
El ritmo de catalán era superior al resto y empezaba a poner décimas por en medio. Valentino Rossi no quería dejar pasar al español y superaba a Stefan Brdl, algo que haría un poco después Cal Crutchlow, cuando aproximadamente llevábamos un tercio de carrera.
La ventaja de Marc Márquez sobre Valentino Rossi ya llegaba hasta los dos segundos mientras Cal Cruchlow detrás del italiano se subía por las paredes para intentar superarlo. Lo conseguiría en el ecuador de la carrera y empezaba a tirar fuerte para cazar al de Honda, que ya rodaba a más de dos segundos.
A cinco vueltas para el final, Marc Márquez bajó el ritmo y el británico fue capaz de bajar el tiempo aproximadamente ocho décimas, hasta un poco más de segundo y medio pero de nuevo el español mantuvo la carrera controlada por la pizarra hasta la línea de meta.
Valentino Rossi era tercero, Stefan Brdl cuarto, Álvaro Bautista quinto y Bradley Smith sexto. Aléix Espargaró estuvo el resto de la carrera entre las Ducati de Andrea Dovizioso y Nicky Hayden y aunque lo intentó, no pudo con el italiano.
Marc Márquez es ahora líder del mundial con 138 puntos. Dani Pedrosa segundo a dos puntos y Jorge Lorenzo tercero, once puntos por detrás. Cuarto pódio consecutivo de Cal Crutchlow que se quiere enganchar a los de delante y ya está a 20 puntos de Jorge Lorenzo.
Clasificación final MotoGP Gran Premio de Alemania:
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 160.2 | 41'14.653 | | 2 | 20 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 160.1 | 1559 | | 3 | 16 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 159.5 | 9620 | | 4 | 13 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 159.3 | 13992 | | 5 | 11 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 158.8 | 21775 | | 6 | 10 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 158.6 | 25080 | | 7 | 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 158.2 | 30027 | | 8 | 8 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 158.2 | 30324 | | 9 | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 157.3 | 45355 | | 10 | 6 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 157.2 | 47142 | | 11 | 5 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 157.1 | 47824 | | 12 | 4 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 157.1 | 48523 | | 13 | 3 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 156.7 | 54428 | | 14 | 2 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 156.3 | +1'00.323 | | 15 | 1 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 156.0 | +1'05.530 | | 16 | | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 155.8 | +1'09.153 | | 17 | | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 155.4 | +1'15.601 | | 18 | | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 155.2 | +1'19.683 | | 19 | | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 153.4 | 1 Vuelta | | | | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 154.1 | 3 Vueltas | | | | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 149.5 | 29 Vueltas |
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