Aprilia es una de las marcas que más está innovando en los últimos años en el mundial de MotoGP. Los de Noale llevan ya unas temporadas liderando los avances aerodinámicos, y los resultados en pista demuestran que van por el buen camino. Pero hay algo en lo que llevan años atascados: el chasis de fibras de carbono.
Desde hace dos años Aprilia está trabajando en un concepto de chasis de fibra de carbono para su RS-GP, pero no termina de llegar a los circuitos. Sin embargo, podríamos tener novedades en este asunto muy pronto. Aprilia acaba de patentar un nuevo chasis totalmente inédito en MotoGP, y podría ser una revolución.
El nuevo chasis de Aprilia no tiene tornillos ni soldaduras: solo pegamento
Aprilia parecía que se había atascado en el intento de desarrollar un chasis de fibra de carbono. Una filosofía polémica en MotoGP, porque ya la intentó llevar a cabo Ducati con relativo éxito, ya que ganaron algunas carreras con Casey Stoner pero acabaron abandonando el proyecto cuando llegó Valentino Rossi.
Entonces pareció que desarrollar un chasis de fibra de carbono era imposible en MotoGP, pero Aprilia podría haber encontrado la piedra filosofal: han patentado un nuevo tipo de chasis nunca antes visto. Combina la fibra de carbono con el aluminio, pero lo más increíble es cómo va unido todo.
La estructura delantera del chasis de Aprilia está compuesta casi íntegramente por fibra de carbono, pero sin embargo el aluminio sigue presente en la zona de pivote con el basculante. Lo alucinante del invento es que no hay tornillería ni soldaduras: ¡todo esta unido a base de pegamento!
Las paredes del cuadro del chasis que ha patentado Aprilia tienen dos capas, una en el exterior y otra en el interior, que van pegadas y generan vigas huecas de carbono. Una arquitectura inédita en MotoGP. En el interior se han colocado refuerzos estratégicos para reforzar la estructura y que sea más rígido.
Usar pegamento es habitual en la Fórmula 1, pero en MotoGP ha sido hasta ahora una técnica descartada por la sensibilidad que requiere una de estas motos. Al fin y al cabo, tanto el pegamento como la propia fibra de carbono arrojan el mismo dilema: reducen el peso, pero no se ha encontrado la forma de evitar que el chasis sea demasiado rígido.
De momento, Aprilia sigue corriendo en MotoGP con un chasis de aluminio. Pero el trabajo de desarrollo en un chasis de carbono podría estar a punto de llegar a buen puerto a tenor de estas patentes.
Imágenes | Michelin