Si eres de esa gente que le gusta tener una moto réplica a escala (no hablamos de escala 1/12 o 1/6), la marca italiana de Noale lanza las nuevas Aprilia RS4 50 Réplica en 2 tiempos y Aprilia RS 125 Réplica 4T, copias de su hermana mayor, la Aprilia RSV4.
Como buena marca italiana, los nuevos modelos lucen el número 33 en su frontal, en homenaje a su piloto en el Campeonato del Mundo de Superbikes, Marco Melandri. El piloto de Aprilia declaraba que "Viendo la nueva RS4 regreso a mi adolescencia, cuando soñaba con pilotar una moto como la de los grandes campeones. Es realmente bella, una auténtica y espectacular réplica de la Superbike. Son pequeñas sólo por su cilindrada, ya que por lo demás no tienen nada que envidiar a su hermana mayor".
El modelo RS se dio a conocer en el 2011, continuando la saga que llegó la mercado en 1993 en formato dos tiempos y que con tanto éxito por todo el mundo llegaron a fabricar más de 100.000 unidades. En su nueva andadura, reflejan sus formas en la RSV4 con un faro delantermo muy agresivo y un colin compacto con faro LED y en el que el asiento del pasajero se puede sustituir por una tapa para convertirla en monoplaza.
El chasis es de tipo perimetral, en aluminio y con nervios de refuerzo. Horquilla invertida delante de 41 mm y 110 mm de recorrido mientras que detrás el monoamortiguador se ancla directamente al basculante que es de tipo asimétrico. El sistema de escape, inspirado en la moto de Superbikes, está integrado en la parte inferior del carenado.
Ambos modelos, tanto la Aprilia RS4 50 Réplica como la RS4 125 Réplica cuenta con un disco delantero de 300 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. Detrás, 218 mm y pistón simple anclados a llantas de 17 pulgadas con seis radios desdoblados y neumáticos tubeless de dimensiones 100/80 y 130/70.
En cuanto al propulsor, en el caso de la pequeña hablamos del monocilíndrico de 50 cc, dos tiempos, refrigeración líquida y admisión por láminas, engrase separado y cambio de seis velocidades. En el caso de la 125 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas e inyección electrónica. Refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza.
Y ojito a la novedad que trae Aprilia con estos modelos porque por primera vez en una 125 se incluye un cambio rápido, el "Aprilia Quick Shift" derivado de la RSV4. Se acabó el usar el embrague y cortar gas para subir marchas.
El precio de la Aprilia RS4 50 Réplica es de 4.099 € ya con IVA e impuesto de matriculación mientras que la Aprilia RS4 125 Réplica tiene un precio final de 4.699 euros, 100 euros más que la versión con decoración normal.
Aprilia RS4 50 Réplica - Ficha técnica
Motor | ||
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Tipo | Monocilíndrico, dos tiempos | |
Cilindrada | 49,9 cm³ | |
Refrigeración | Líquida | |
Diámetro x carrera | N/D mm | |
Relación de compresión | N/D | |
Potencia máxima | N/D cv a N/D rpm | |
Par máximo | N/D Nm a N/D rpm | |
Alimentación | Carburador | |
Encendido | Eléctrico | |
Transmisión | ||
Embrague | Discos múltiples en baño de aceite | |
Cambio | Seis velocidades | |
Transmisión final | Cadena | |
Parte de ciclo | ||
Chasis | Perimetral en aluminio | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida, barras de 41 mm, 110 mm de recorrido | |
Suspensión trasera | Monoamortiguador, 130 mm de recorrido | |
Freno delantero | Pinza radial de 4 pistones, disco de 300 mm | |
Freno trasero | Pinza de un pistón, disco de 218 mm | |
Rueda delantera | 2.75x17", 110/80-17" | |
Rueda trasera | 3.5x17", 130/70-17" | |
Dimensiones y pesos | ||
Longitud | 1.953 mm | |
Altura | 1.138 mm | |
Anchura | 740 mm | |
Distancia entre ejes | 1.350 mm | |
Altura del asiento | 820 mm | |
Peso en orden de marcha | N/D kg | |
Capacidad del depósito | 14,5 litros | |
Consumo medio | N/D l/100 km | |
Precio | ||
Precio recomendado de venta | 4.099 € | |
Colores disponibles | Réplica WSBK |
Aprilia RS4 125 Réplica - Ficha técnica
Motor | ||
---|---|---|
Tipo | Monocilíndrico cuatro tiempos con inyección electrónica, 4 válvulas | |
Cilindrada | 124,8 cm³ | |
Refrigeración | Líquida | |
Diámetro x carrera | 58 x 47 mm | |
Relación de compresión | 12,5:1 (+/- 0,5) | |
Potencia máxima | N/D cv a N/D rpm | |
Par máximo | N/D Nm a N/D rpm | |
Alimentación | Electrónica | |
Encendido | Electrónico CDI | |
Transmisión | ||
Embrague | Discos múltiples en baño de aceite | |
Cambio | Seis velocidades | |
Transmisión final | Cadena | |
Parte de ciclo | ||
Chasis | Perimetral en aluminio | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida, barras de 41 mm, 110 mm de recorrido | |
Suspensión trasera | Monoamortiguador, 130 mm de recorrido | |
Freno delantero | Pinza radial de 4 pistones, disco de 300 mm | |
Freno trasero | Pinza de un pistón, disco de 218 mm | |
Rueda delantera | 2.75x17", 110/80-17" | |
Rueda trasera | 3.5x17", 130/70-17" | |
Dimensiones y pesos | ||
Longitud | 1.953 mm | |
Altura | 1.138 mm | |
Anchura | 740 mm | |
Distancia entre ejes | 1.350 mm | |
Altura del asiento | 820 mm | |
Peso en orden de marcha | N/D kg | |
Capacidad del depósito | 14,5 litros | |
Consumo medio | N/D l/100 km | |
Precio | ||
Precio recomendado de venta | 4.699 € | |
Colores disponibles | Réplica WSBK |
Vía | Piaggio