La CFMoto 450 SR llegará a España: una bomba china para el carnet A2 que brilla entre las R de cilindrada media con 50 CV

Ya la habíamos visto oficialmente llegar a China, y en Europa se esperaba con recelo la llegada de la nueva CFMoto 450 SR. Una deportiva de cilindrada media con un diseño muy agresivo apta para usuarios del carnet A2.

Su prototipo presentado en el EICMA de 2021 con la CFMoto SR C21 Vision Concept no andaba muy alejado de la actual moto asiática, que ya ha anunciado que llegará oficialmente a nuestro país a través del distribuidor de la marca, Jets Marivent.

La CFMoto 450 SR es un poco diferente de lo que vimos en el EICMA, pero su precio lo justifica

En los primeros compases del año la vimos llegar a China, y ahora Jets Marivent ya ha anunciado que llegará a España en 2023, aunque sin fecha concreta, pero sí con precio, que desde luego, es muy competitivo.

La marca china sigue ganando adeptos con modelos como este. Su aspecto es excitante, aunque llega con cambios respecto a lo que ya vimos en el EICMA. No tendrá el basculante trasero monobrazo como se mostraba, que, de haberlo hecho, hubiese sido totalmente atípico en una moto de este tipo. En cambio, equipa un sistema de doble brazo trasero. No le faltan aletines y apéndices laterales.

En el apartado motor lo que llama la atención es el propulsor bicilíndrico de 449 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida que emite 50 CV de potencia máxima a 9.500 rpm. Números bastante relevantes teniendo en cuenta sus 168 kg de peso y el par motor de 39 Nm a 7.600 rpm.

Un motor con un bloque compacto y ligero, y cuyo origen es intrigante, pues la marca china asegura que es de desarrollo propio, pero no es más que una adaptación del bicilíndrico de seis y medio que ya monta en otras motos de su catálogo. Está configurado con un calado del cigüeñal a 270º para asemejarlo a un motor en V a 90º, reduciendo vibraciones y dándole un sonido diferenciador.

Los componentes tan premium que veíamos en la parte ciclo han sido sustituidos en su mayoría por otros más básicos con el fin de hacer la moto más accesible. Sin ir más lejos, no trae la horquilla Öhlins que veíamos en el prototipo, sino una invertida KYB con barras de 37 mm, y atrás, monoamortiguador con sistema Multi-Link.

En la frenada no confiaba el todo a los Brembo del prototipo, sino con un disco delantero de 320 mm y, ahora sí, pinza radial Brembo M40. En la rueda trasera, disco trasero de 220 mm de diámetro y pinzas de J.Juan con pistón simple y ABS de Bosch.

Fiel a los tiempos que corren, una pantalla TFT de cinco pulgadas en la que se podrán configurar los dos modos de conducción con los que viene: Sport y Rain. Dispone de conectividad Bluetooth e iluminación Full LED.

Su precio en nuestro país se ha fijado en 6.195 euros, IVA incluido. Está dentro del catálogo de su distribuidora con fecha de llegada 2023, pero sin saber el mes concreto en el que lo hará. Desde luego una de las opciones más baratas en las deportivas de cilindrada media.

CFMoto 450 SR - Ficha técnica