¿Preparado para babear? Aquí tienes a la preciosa Kawasaki Z900RS en dos vídeos y más de 80 fotos

¡Por fin! Después de mucho marear la perdiz el Salón de Tokio nos ha dejado esta madrugada la versión definitiva de la Kawasaki Z900RS, una moto que han gestado casi en absoluto secreto si no fuera por los diversos teaser que nos han ido lanzando.

Inspirada en la mítica Kawasaka Z1, esta nueva Z900RS es una digna heredera del espíritu de los 60 y 70 cargada de tecnología moderna y que, además, para rizar el rizo, vendrá acompañada de una segunda versión denominada Café pero de la que por el momento sólo conocemos el nombre porque aparece junto al de este modelo en el comunicado oficial.

Kawasaki Z900RS, sabor añejo

La premisa fundamental de la Z900RS es parecer una moto viejuna sin renunciar a los avances de hoy, y no hay duda de que en Akashi lo han conseguido. Como ya avanzamos, la carrocería se verá completamente modificada al estilo de hace medio siglo con un depósito de líneas redondeada y suaves de estilo lágrima, un asiento corrido y casi plano con costuras horizontales y un colín prácticamente horizontal.

Pero no sólo se ha utilizado un vestido para camuflar sus entrañas del siglo XXI, sino que se han utilizado una serie de complementos que bordan el conjunto final como unas llantas de aleación de corte clásico con los bordes cromados, cuadro de mandos de doble esfera con pantalla digital, guardabarros retro o un motor que simula estar refrigerado por aire.

En realidad el propulsor no está sacado de una caja olvidada en los almacenes de Kawasaki durante años, es el mismo motor que el que monta la Kawasaki Z900 pero cuyo bloque simula contar con aletines que destacan por su acabado mecanizado sobre el fondo negro. El motor propiamente dicho es un cuatro cilindros de 948 centímetros cúbicos que ofrece 111 caballos y 98,5 Nm de par motor.

También destaca el escape de tipo 4 en 1 de salida lateral cromada y estilo clásico, como los de la Z1, en el que según Kawasaki han trabajado para ofrecer un sonido muy particular, modificando tanto la admisión como la línea de escape para emocionar al piloto con un tono grave e intenso.

El chasis es de nueva factura de acero tipo Trellis y acabado en negro como casi todos los elementos de la Z900RS. Junto a él se equipa una horquilla invertida de 41 mm de diámetro con ajuste en compresión y extensión y un monoamortiguador trasero horizontal.

Siguiendo con los tiempos actuales, el equipo de frenos es un doble disco delantero de 300 milímetros en el que imponen respeto su pinzas radiales de cuatro pistones comandadas por una bomba de freno también radial, mientras que en el embrague tenemos funcionamiento asistido y anti-rebote.

Y para mantenerlo todo bajo control, Kawasaki incluye en el equipamiento de serie el control de tracción KTRC con dos modos de funcionamiento controlados a través de la pantalla digital del cuadro con fondo negativo, además de otros accesorios tan modernos como iluminación LED tanto delante como detrás.

Cuando llegue al mercado previsiblemente a principios de 2018, la Kawasaki Z900RS estará disponible en tres decoraciones muy chulas: Candytone Brown/Canditone Orange, Metallic Flat Spark Black y Metallic Matte Covert Green/Flat Ebony. Lo que no sabemos aún es su precio pero con esta pintaza seguramente llegue dispuesta a dar mucha guerra a su competencia.

Y sí, finalmente vendrá acompañada por la hermana Café a la que presumiblemente conoceremos en el EICMA. Sólo aparece nombrada en la ficha técnica adjunta con la nota de prensa en plan descuido, pero lo que sí sabemos es que sus dimensiones van a cambiar ligeramente siendo un poco más estrecha y baja, pesará 1 kg más y su asiento estará 15 mm más cerca del suelo. Esto huele a semimanillares, carenado y colín café racer.

Kawasaki Z900RS - Ficha técnica