Probamos los Bridgestone Battlax T31: neumáticos de moto con el equilibrio perfecto entre sport y turismo

Además de descubrir el fascinante y recóndito interior de Marruecos al sur del Atlas con los Battlax Adventure A41, también tuvimos la oportunidad de disfrutar de las carreteras marroquíes con una nueva generación de neumáticos de corte rutero: los Bridgestone Battlax Sport Touring T31.

Esta alternativa asfáltica a lo anteriores neumáticos trail están pensados para mejorar las capacidades turísticas de cualquiera que sea tu moto, ya que los ingenieros japoneses se han esmerado para crear un modelo mejor que el saliente y que fuera un equilibrio perfecto entre sport y turismo.

Bridgestone Battlax Sport Touring T31: neutralidad perfecta para disfrutar de la carretera

Al igual que ocurre con el mercado de las motos deportivas, los motoristas cada vez le están cogiendo más el gusto a una utilización inteligente tanto de la moto como de los neumáticos. Motos menos radicales, más disfrutables. Por eso Bridgestone ha creado esta nueva hornada de ruedas que encajan perfectamente con esos usuarios a los que les importa más disfrutar del camino que quitarle décimas al cronómetro.

Las nuevas ruedas Bridgestone Battlax Sport Touring T31 han arrancado del modelo precedente, con unas buenas cualidades en seco y han mejorado su comportamiento en mojado. El punto de referencia para idear estas nuevas ruedas es que el motorista tenga siempre una sensación de control absoluto, incluso cuando el asfalto está muy mojado.

Desde fuera saltan a la vista las diferencias sobre los T30 Evo. Esta nueva generación distribuye de una manera completamente diferente el dibujo exterior, dejando el centro del neumático con menos dibujo, mucho menos de hecho, para incrementar al máximo la superficie de contacto y tener un gran apoyo en fases de frenado o aceleración con la moto recta.

Por posicionamiento el Battlax Sport Touring T31 se coloca por encima de los T30 Evo y BT-023, dos neumáticos del mismo estilo pero pensados para motocicletas de menor cilindrada. El coto de caza de los T31 abarca desde las grandes trail que no van a pisar fuera de carretera hasta las maxinanaked, pasando por grandes ruteras de corte GT para las que se ha desarrollado un neumático especial.

En cambio, a medida que viajamos hacia los hombros de los T31 hay una profusión mucho mayor de los canales de drenaje, con un reparto que se va abriendo a medida que llegamos a los extremos laterales y que favorecen la expulsión del agua, tanto en el neumático anterior como en el posterior.

También se ha desarrollado una nueva generación del compuesto 3LC. En el caso de los Battlax T31 el neumátido delantero tiene un mismo compuesto en toda la superficie, mientras que el trasero utiliza dos más duros, con el más blando colocado en las zonas exteriores.

La carcasa se ha formado con la tecnología MS Belt con un único filamento de acero que junto con los compuestos con mejor dispersión del sílice mejoran la flexibilidad del caucho. El resultado es un 7% más de superficie de contacto en cualquier inclinación, un coeficiente de fricción un 3% superior en mojado y la misma longevidad.

La sensación de contacto es realmente buena. Se nota una pisada firme en ambos ejes en todo momento aunque esto tiene una contrapartida y es que las reacciones son un tanto lentas dinámicamente hablando si lo comparamos con otras ruedas de corte más racing. Es un neumático que no busca la deportividad en cuanto a dejar caer la moto hacia la curva, pero una vez inclinado la forma de agarrarse al asfalto es muy sólida.

A nivel de adherencia no hay tacha. Estos compuestos están más que probados por los fabricantes y Bridgestone se ha limitado a mantener los altos estándares de calidad con un neumático que no pierde tracción en condiciones normales. Sobre asfalto muy sucio sí llegamos a perder algo de grip, pero en condiciones habituales es un gran candidato a equipar motos tanto del día a día como aquellas destinadas a rutas de fin de semana y viajes.

Precisamente para en uso de largo recorrido es donde estos neumáticos sacan su mejor cara, ya que al comportarse de una manera menos estresante facilitan el paso de los kilómetros sin importar demasiado cómo sea el camino, ya que son igual de complacientes en carreteras reviradas como en autovía a alta velocidad.

Centrándonos en cómo notamos las diferentes motos que pudimos probar a lo largo de la presentación, el denominador común fue notar unas ruedas más turismo que sport, con una forma de inclinar muy progresiva y que se deja hacer a cambio de incidir con un poco más de fuerza sobre el manillar de lo que tendríamos que aplicarnos en un neumático más deportivo.

Si tuviéramos que definir a los Bridgestone Battlax Sport Touring T31 los colocaríamos como unos neumáticos agradables. La agilidad es correcta, con un tacto predecible y neutral en todo momento. Unos buenos neumáticos para quien no busque ir a hacer tiempos y sí disfrutar del viaje en todo su esplendor.

Medidas disponibles Bridgestone Battlax Touring T31