Aquél nuevo modelo que os comentamos estaba preparando Montesa para el 27 de junio resulta que se nos ha pasado por alto, pero a Toni Bou no. De hecho el piloto catalán ya ha echado el guante a la nueva Montesa Cota 300RR y la ha estrenado por sus zonas de entrenamiento favoritas haciendo diabluras.
En el siguiente vídeo podemos disfrutar en alta definición de Bou y su nueva Cota haciendo la cabra entre piedras y agua con una cámara lenta espectacular para abrir boca. Y después hablaremos un poco sobre la nueva creación de Montesa.
Nueva Montesa Cota 300RR
Aunque con las Cota 4RT y Race Replica la marca tenía dos bazas muy serias en su gama de trial han decidido tomar otro enfoque más racing, y en Montesa tenían muy claro que con este nuevo modelo tenían que superarlas. Así que se pusieron manos a la obra y el resultado es una creación que aúna efectividad y exquisitez: la Montesa Cota 300RR.
Siguiendo las demandas de sus clientes más exigentes se ha buscado una mayor potencia en el propulsor y menos kilos sobre la báscula para un modelo listo para la competición (Race Ready - RR). Según cuentan desde la marca la 300RR es el modelo de serie que más similitudes tiene con las motos de Toni Bou, Takahisa Fujinami y Jaime Busto.
Para conseguir una mayor potencia se ha aumentado la cilidrada del motor con un mayor cubicaje del cilindro y una carrera un poco más larga, sin perder la suavidad de funcionamiento y entrega de potencia ya conocida. Para reducir los kilos la Cota 300RR ha tomado parte en la operación bikini y ahora cuenta, por ejemplo, con una horquilla más ligera con barras de aluminio y bujes del mismo material.
En la zona trasera el amortiguador también es nuevo, pero en este caso lo firma la marca japonesa Showa. Las bombas de freno y embrague también son de nueva factura para conseguir un mejor tacto. La Montesa Cota 300RR monta de serie neumáticos Michelin X11, de lo mejorcito.
Además, para mejorar el control y la sensación de ligereza, las estriberas se han reposicionado para ofrecer un mejor manejo al piloto y conferir una impresión de confianza mayor bordando así un conjunto tan listo para competir como accesible para los aficionados. La disponibilidad será a partir de octubre de 2015 con un precio que aún está por determinar.
Ficha técnica - Montesa Cota 300RR
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Mono cilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 288 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 80 × 57.2 mm | |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 | |
| Potencia máxima | - | |
| Par máximo | - | |
| Velocidad de relentí | 1.800 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 0,6 litros; Transmisión: 0,57 litros | |
| Sistema de combustible | ||
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI | |
| Diámetro de la mariposa | 28 mm | |
| Filtro de aire | Viscoso, filtro de espuma. | |
| Capacidad de combustible | 1,9 litros | |
| Consumo de Gasolina | ||
| Sistema electrónico | ||
| Sistema de encendido | Transistorizado digital electrónico | |
| Avance de encendido | 27° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (10,000 min-1) | |
| Tipo de bujía | CR6EH-9 (NGK) | |
| Arranque | Pedal a la transmisión primaria | |
| Capacidad de batería | - | |
| Potencia del alternador | ACG 160 W | |
| Faros | - | |
| Tren de transmisión | ||
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales | |
| Activación del embrague | Hidráulico | |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades | |
| Reducción primaria | 3,166 (57/18) | |
| Relaciones de cambio | 1 | 1ª 2,800 (42/15) |
| 2 | 2ª 2,384 (31/13) | |
| 3 | 3ª 2,000 (30/15) | |
| 4 | 4ª 1,272 (28/22) | |
| 5 | 5ª 0,814 (22/27) | |
| 6 | - | |
| Reducción final | 4,100 (41/10) | |
| Transmisión final | Cadena de rodillos #520 | |
| Bastidor | ||
| Tipo | Doble viga de aluminio | |
| Chasis | ||
| Dimensiones | (LxAnxAl) | 2.016 × 830 × 1.130 mm |
| Distancia entre ejes | 1,321 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 23° | |
| Avance | 63 mm | |
| Radio de giro | - | |
| Altura del asiento | 650 mm | |
| Distancia libre al suelo | 335 mm | |
| Altura reposapies | 385 mm | |
| Peso en seco | 72,0 kg | |
| Máxima capacidad de carga | - | |
| Peso con carga | - | |
| Suspensión | ||
| Tipo | delantera | Horquilla telescópica TECH barras de aluminio 39 mm, ajustable en pre- carga, compresión y extensión. Recorrido 167mm |
| trasera | Sistema Pro-Link con amortiguador SHOWA, ajustable en pre-carga y extensión. Recorrido 170mm | |
| Ruedas | ||
| Tipo | delantera | - |
| trasera | - | |
| LLantas | delantera | 21 × 1.60 |
| trasera | 18 × 2.15 | |
| Neumáticos | delantero | Delantero 80/100 21 (Michelin) |
| trasero | Trasero 120/100 R18 (Dunlop) | |
| Presión neumáticos | delantero | Delantero 39 44kPa |
| trasero | Trasero 29 34kPa | |
| Frenos | ||
| Tipo | delantero | Disco hidráulico de 185 × 3,5 mm con pinza de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| trasero | Disco hidráulico de 150 × 2,5 mm pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado |
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Vía | Montesa
Vídeo | Youtube
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