Cuestión de estatura: Todas las motos trail intermedias ordenadas por su altura de asiento

Las trail son un tipo de motos muy versátiles que desde hace tiempo están de moda en el mercado español. Ya sea por su comodidad, por su espacio, por su capacidad para recorrer miles de kilómetros sin que nuestro cuerpo salga muy castigado, es un segmento en el que las marcas compiten con modelos que quieren atraer al mayor número de clientes.

Una de las razones por las que un motero se decide a comprar un tipo de trail u otra viene dada por su altura y la longitud de sus piernas. Por eso, elaboramos una lista de las trail de potencia media (desde 500 cc hasta 1.000 cc) que se venden actualmente en el mercado y las hemos ordenado en función de la altura de su asiento de menor a mayor distancia al suelo.

BMW F 750 GS: 770 mm

La BMW F 750 GS es una de las motos que más variedad de medidas de asiento tiene en el mercado. La altura del suelo al sillín es de 815 mm. Sin embargo, BMW tiene un kit de descenso de suspensión que lo deja en 770 mm. También tiene un asiento bajo de 790 mm y un asiento confort que se queda en 830 mm.

En este enlace de la prueba de la BMW F 750 GS contamos que con el asiento de 830 mm teníamos una buena sensación de aplomo al llegar con los dos pies al suelo (para pilotos con una altura de 1,70 m). El peso en orden de marcha de esta moto alemana es de 224 kilogramos y su precio parte de los 9.650 euros.

Benelli TRK 502: 800 mm

La Benelli TRK 502 es una de las motos más accesibles. Los moteros con menos estatura se sentirán bastante cómodos con esta moto de 499 cc y 47,6 CV a 8.500 rpm, apta para el carné A2, ya que la altura de su asiento está entre los 800 y 825 mm.

Esta trail tiene una longitud de 2.170 mm, una anchura de 912 mm, una altura de 1.235 mm y su distancia entre ejes es de 1.525 mm. Su precio parte de los 5.999 euros.

Triumph Tiger 800: 810 mm

La Triumph Tiger 800 es perfecta para aquellos que no son altos y quieren comprarse una trail que se acerca a los 1.000 cc. La altura de su asiento, según los datos que aparecen en su ficha técnica, oscila entre los 810 mm y los 830 mm.

Utiliza un motor tricilíndrico de 800 cc que entrega una potencia máxima de 95 CV a 9.500 rpm. Tiene un buen empuje con un par motor de 79 Nm a 8.050 rpm. El precio de su versión más básica, la Tiger 800 XR, parte de los 11.000 euros.

BMW F 850 GS: 815 mm

La BMW F 850 GS es la trail media que más opciones de altura de asiento tiene. Contamos hasta cinco alturas diferentes: desde los 815 mm con el kit de descenso de suspensión, pasando por los 835 mm con el asiento bajo, siguiendo con los 860 mm de su asiento normal, continuando por su asiento confort de 875 mm y terminando con su asiento rallye de 890 mm, la máxima altura que nos encontramos en nuestra lista.

Si ponemos a la 750 junto a la 850, la primera es más asequible y tiene un tamaño más contenido gracias a sus suspensiones de menor recorrido (tiene casi 5 cm menos en ambos ejes). Esta moto parte de los 11.950 euros, tiene un peso en orden de marcha de 229 kilogramos y su motor entrega una potencia máxima de 95 CV a 8.250 rpm aunque se puede limitar para el A2 a 48 CV a 6.500 rpm.

Honda CB500X: 830 mm

Esta trail de 47 CV y cerca de 500 cc tiene su asiento a una distancia de 830 mm con respecto al suelo. Está en entre las motos trail con los asientos más bajos del segmento, lo que hace, entre otras razones, que sea una competidora importante en el segmento del A2.

No solo es interesante la baja altura de la Honda CB500X, sino que además su peso es de tan solo de 197 kg, lo que la hace muy manejable. Su precio parte de los 6.700 euros.

Honda NC750X: 830 mm

Al igual que su hermana menor, la Honda CB500X, la Honda NC750X tiene un altura del asiento de 830 mm, aunque es más pesada con 220 kilogramos en orden de marcha.

También es cierto que es un modelo más potente: su motor es un bicilíndrico en paralelo de refrigeración líquida y 745 cc que entrega sus 55 CV a las 6.250 rpm. Su precio parte de los 8.000 euros.

Moto-Guzzi V85 TT: 830 mm

La Moto-Guzzi V85 TT, una trail intermedia para el A2 con 80 CV, tiene el asiento a una distancia de 830 mm con respecto al suelo, el mismo que las dos Honda mencionadas anteriormente. Moto-Guzzi se ha esforzado en la V85 TT por ofrecer una moto desde los 10.990 euros para todos los públicos con su asiento a una distancia al suelo aceptable.

Además, es bastante estrecho y eso permite acceder mejor al suelo a aquellos que midan cerca de 1,70 metros. Hace poco hicimos la prueba de la Moto-Guzzi V85 TT y entre otras conclusiones es una moto cómoda y de comportamiento dulce con una estética acertada para aquellos que buscan diseños old school.

KTM 790 Adventure: 830 mm

La KTM 790 Adventure tiene un asiento regulable en dos posiciones: uno más bajo de 830 mm y otro más alto de 850 mm. La anchura del asiento permite tener mejor acceso al suelo a aquellos que tengan una altura de 1,70 metros o superior. Además la posición de las estriberas no molesta para buscar el suelo tal como pudimos observar en la prueba que hicimos de este modelo.

El tacto de su motor es progresivo, dulce y suave, y sus modos de conducción hacen que sea sencillo conducirla. Su peso, con los 20 litros incluidos de gasolina, es de 209 kg, un dato contenido que ayuda a manejar la moto tanto en carretera como en offroad. El precio de esta moto parte de los 12.399 euros.

Suzuki V-Strom 650: 835 mm

El asiento de la Suzuki V-Strom 650 casi tiene la misma distancia al suelo que la Moto-Guzzi V85 TT. Solo hay una mínima diferencia de 0,5 mm hasta alcanzar los 835 mm. Y en peso, van parecidas, aunque la japonesa es algo más liviana con sus 214 kg en orden de marcha frente a los 229 kg de la italiana.

La V-Strom 650, con un motor de 68 CV y una cilindrada de 645 cc, tiene un precio promocional de 7.999 euros. Su coste real sin esta oferta sería de 8.599 euros.

Yamaha Tracer 700: 835 mm

La Yamaha Tracer 700 es la primera de la marca japonesa de las tres que tenemos en nuestra lista. Tiene una altura de asiento de 835 mm y un peso en orden de marcha de 196 kilogramos.

Su motor es el CP2 que utiliza la Yamaha MT-07, un bicilíndrico en paralelo de 689 cc que entrega una potencia máxima de 75 CV y 68 Nm de par motor. Su precio parte de los 8.299 euros. La Yamaha Tracer 700 GT tiene la misma altura de asiento, pero está más mullido.

Ducati Multistrada 950: 840 mm

Con 113 CV y 96 Nm la Ducati Multistrada 950 es una de las mejores y más caras trail medias (desde 14.390 euros). Con ella empiezan las motos con una altura que compromete la llegada al suelo a los que tienen una estatura más baja debido a sus 840 mm de altura del asiento. Con 1,70 metros sólo se llega al suelo simultáneamente con la punta de los dos pies. Su posición de conducción es bastante natural tal como advertimos en la prueba que hicimos de la Ducati Multistrada 950.

Sus estriberas están colocadas en una ubicación correcta para hacer kilómetros sin notar el cansancio y su manillar ancho hace que coloquemos la espalda completamente vertical. Es relativamente ágil en tramos cerrados aunque se siente algo pesada (es la que tiene más kilogramos de la lista) con sus 227 kg con el depósito lleno.

Kawasaki Versys 650: 840 mm

La Kawasaki Versys 650 es el segundo modelo de la lista con una altura del asiento de 840 mm. Su peso en orden de marcha es de 217 kilogramos. Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 649 cc. Entrega una potencia máxima de 69 CV a 8.500 rpm (con la potencia limitada para el A2 tiene 48 CV a 7.900 rpm). Su par máximo es de 64 Nm a 7.000 rpm.

Sus dimensiones son 2.165 mm de longitud, 840 mm de anchura y 1.450 mm de altura con una distancia entre ejes de 1.415 mm y una altura libre al suelo de 170 mm. Su precio parte de los 8.650 euros.

Benelli TRK 502 X: 840 mm

Si comenzábamos hablando de una de las trails intermedias más bajas con la Benelli TRK 502, su versión más campera, la Benelli TRK 502 X, difiere en estse punto. La altura de su asiento es de 840 mm. Para una persona con una altura de 1,70 metros le será difícil poner los dos pies en el suelo a la vez.

Su gran altura del asiento unida al peso de 213 kg hace que no sea la trail más fácil para aquellos que empiezan en el mundo de las motos de este segmento. Su motor tiene 500 cc y entrega una potencia máxima de 48 CV a 8.500 rpm. Uno de sus puentes fuertes es su precio: parte de los 6.399 euros.

Yamaha Tracer 900: 850 mm

Si en la Yamaha Tracer 700 la altura del asiento es de 835 mm, en su hermana mayor, la Yamaha Tracer 900 crece hasta los 850 mm e incluso existe una opción más alta de 865 mm.

El asiento de esta trail asfáltica es más cómodo todavía que la versión anterior. Tiene una longitud de 2.160 mm, una anchura de 850 mm y una altura máxima de 1,4 metros con una distancia entre ejes de 1,5 metros y una distancia mínima al suelo de 135 mm. Su peso en orden de marcha es de 214 kg y su precio parte de los 11.499 euros.

MV Agusta Turismo Veloce 800: 850 mm

La MV Agusta Turismo Veloce 800 es la moto más cara de esta lista, con su precio de partida de 16.990 euros, y su asiento también está entre los más altos del segmento de trail medias.

Tenemos que estar sentados a 850 mm del suelo por lo que a los pilotos más bajos les resultará complicado mantener equilibrada esta moto en parado, ya que llegarán muy justos sobre las puntas de los pies. Su motor es un tricilíndrico de casi 800 cc que entrega una potencia máxima de 110 CV.

BMW F 850 GS Adventure: 875 mm

La BMW F 850 GS Adventure parte de la base de la F 850 GS pero con un espíritu más campero. La altura de su asiento se encuentra a 875 mm del suelo. Los recorridos de las suspensiones también crecen con 230 y 215 mm frente a los 204 y 219 mm de la F 850 GS.

Su motor tiene una potencia de 95 CV a 8.250 rpm y es apta para el A2 si se limita a 47 CV. Su par motor en cualquier caso es de 92 Nm y su cilindrada es de 853 centímetros cúbicos. Está disponible a partir de los 13.200 euros.

KTM 790 Adventure R: 880 mm

A la versión más campera de la KTM 790 Adventure, la R, se le puede considerar como uno de los dos mastodontes mecánicos que tenemos en esta clasificación. La distancia al suelo desde el asiento es de 880 mm. En la prueba que hicimos de la KTM 790 Adventure R se nos hizo imposible alcanzar tierra firme con ambos pies teniendo nuestro piloto una altura de alrededor de 1,70 m. Aquí ya hay que jugar con descolgarse de la moto y apoyar solo un pie.

Su motor bicilíndrico tiene 799 cc y una potencia máxima de 95 CV con un par motor de 88 Nm. Su altura libre al suelo es de 263 mm y pesa 209 kg en orden de marcha. Su precio parte de los 13.299 euros.

Yamaha XTZ700 Ténéré: 880 mm

Al igual que la KTM 790 Adventure R, la Yamaha Tracer XTZ700 Ténéré es otra jirafa en el segmento de las trail intermedias. La altura de su asiento con respecto al suelo es de 880 mm. Sus dimensiones son de 2.365 mm de longitud, 915 mm de ancho y 1.455 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 1.590 mm y su distancia mínima al suelo se queda en 240 mm.

Pudimos sentarnos sobre ella en el salón Vive la Moto de Barcelona y, teniendo una altura de 1,80 m, nos resultó complicado poner los dos pies en el suelo a pesar de que el asiento no nos resultó ancho. Su precio es casi 4.000 euros menor que la KTM 790 Adventure R, con un precio de salida de 9.499 euros.

Listado de motos según su altura de asientos