En la segunda carrera disputada en el circuito malayo de Sepang hemos visto una vez más lo imprevisible del Campeonato del Mundo de Superbikes. Las tetracilíndricas han dominado de manera aplastante en un circuito donde las mecánicas no rinden todo lo que deberían por el calor y la humedad, pero también ha dominado Marco Melandri al repetir la victoria de la primera carrera.
Nos hemos ilusionado al ver cómo Toni Elías rodaba de forma constante en las primeras posiciones en las dos salidas (la primera habitual y una extra tras una bandera roja) hasta que un error de Melandri casi les lleva a ambos al suelo. Melandri pudo remontar y arrebatar la victoria a Sylvain Guintoli. Un dolorido Tom Sykes cerraba el podio tras el fiasco de la carrera anterior.
En la salida nos encontrábamos con una sorpresa enorme al ver cómo Toni Elías hacía una arrancada espectacular y se ponía primero, Sylvain Guintoli en la séptima curva le adelantaba y trataba de no perder el hilo de la cabeza mientras le seguían de cerca Tom Sykes, Marco Melandri, Davide Giugliano y Loris Baz.
Mientras Marco Melandri entretenía a Tom Sykes, Sylvain Guintoli y Toni Elías abrían un mínimo hueco que rápidamente neutralizaba Melandri para evitar la escapada. Mientras nos ilusionábamos por ver después de tres vueltas en un podio imaginario al piloto del equipo Red Devils saltaba la bandera roja al derramarse aceite en la pista por el gripaje de la MV Agusta de Claudio Corti.
Para la segunda salida se iba a disputar una carrera a tan sólo diez vueltas formando la parrilla en el orden del último paso completo por línea de meta. Pocas vueltas pero en un circuito muy largo y bajo unas condiciones climáticas muy exigentes.
Toni Elías volvía a clavar la salida y se ponía en la primera curva por delante de las dos Aprilias oficiales incluso cogiendo algunos metros. Detrás venían también las dos Kawasaki oficiales y las dos Honda también de fábrica. Una moto privada por delante de toda la artillería del WSBK.
En la segunda vuelta comenzaba el ataque de Guintoli sobre el líder provisional, se ponía primero y Elías mantenía la rueda en segunda posición. Poco después en una maniobra precipitada se metía Marco Melandri largo en la zona sucia donde los comisarios habían limpiado el aceite de Corti, se iba largo y a punto estaba de llevarse por delante a Elías. Ambos caían hasta la cuarta y quinta plaza.
Melandri poco a poco recuperaba posiciones y en la quinta vuelta ya estaba segundo, su próximo objetivo era Guintoli quien había abierto un hueco de un segundo y medio. Toni Elías no era capaz de aguantar la rueda de Loris Baz y quedaba a merced de Jonathan Rea, aunque había partes del circuito en las que parecía que podía echarse encima del piloto francés.
Guintolí perdía poco a poco su ventaja por culpa de las vueltas rápidas de Melandri. Había dejado clavado a Sykes y se iba directo a por su compañero de equipo para intentar repetir la victoria de la primera manga. En la última vuelta Melandri se situaba a rueda de Guintoli e intentaba ponerse primero pero Guintoli se resistía hasta que en un adelantamiento muy claro Melandri se ponía primero y salía mejor a la contra-recta. Sylvain intentaba un último esfuerzo en la frenada de entrada a meta pero se abría y Melandri volvía a ponerse primero para adjudicarse la segunda victoria del día.
En tercera posición entraba Tom Sykes salvando los muebles del fin de semana con su maltrecha muñeca derecha, tuvieron que ayudarle a quitarse el guante, pero mantiene el primer puesto de la clasificación general. Finalmente Toni Elías recuperaba la diferencia con Loris Baz y le ganaba la partida al francés, consiguiendo una magnífica cuarta posición.
En Sepang Leon Camier le ganaba la partida con un décimo segundo lugar en la categoría EVO a David Salom quien entraba décimo tercero.
Clasificación segunda carrera Superbikes Malasia 2014
| Pos | Dorsal | Name | Bike | Best Lap | Gap First |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | M. MELANDRI | Aprilia RSV4 Factory | 2'04.991 | |
| 2 | 50 | S. GUINTOLI | Aprilia RSV4 Factory | 2'05.252 | 0.166 |
| 3 | 1 | T. SYKES | Kawasaki ZX-10R | 2'05.361 | 2.689 |
| 4 | 24 | T. ELIAS | Aprilia RSV4 Factory | 2'05.633 | 5.386 |
| 5 | 76 | L. BAZ | Kawasaki ZX-10R | 2'05.453 | 5.514 |
| 6 | 65 | J. REA | Honda CBR1000RR | 2'05.805 | 7.073 |
| 7 | 58 | E. LAVERTY | Suzuki GSX-R1000 | 2'05.724 | 7.476 |
| 8 | 7 | C. DAVIES | Ducati 1199 Panigale R | 2'05.811 | 11.057 |
| 9 | 22 | A. LOWES | Suzuki GSX-R1000 | 2'06.519 | 15.866 |
| 10 | 34 | D. GIUGLIANO | Ducati 1199 Panigale R | 2'05.713 | 16.206 |
| 11 | 91 | L. HASLAM | Honda CBR1000RR | 2'06.443 | 16.488 |
| 12 | 19 | L. CAMIER | BMW S1000 RR EVO | 2'07.294 | 23.820 |
| 13 | 44 | D. SALOM | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'07.764 | 30.653 |
| 14 | 11 | J. GUARNONI | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'07.843 | 31.266 |
| 15 | 59 | N. CANEPA | Ducati 1199 Panigale R EVO | 2'08.288 | 43.009 |
| 16 | 67 | B. STARING | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'09.088 | 46.127 |
| 17 | 32 | S. MORAIS | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'08.790 | 58.167 |
| 18 | 10 | I. TOTH | BMW S1000 RR | 2'10.300 | 1'00.017 |
| 19 | 56 | P. SEBESTYEN | BMW S1000 RR EVO | 2'10.798 | 1'03.574 |
| 20 | 20 | A. YATES | EBR 1190 RX | 2'11.839 | 1'13.522 |
| NC | 98 | R. LANUSSE | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'08.871 | 5 Laps |
| NC | 21 | A. ANDREOZZI | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'09.057 | 8 Laps |
| NC | 9 | F. FORET | Kawasaki ZX-10R EVO | ||
| NC | 86 | A. BADOVINI | Bimota BB3 EVO | 2'07.738 | 29.094 |
| NC | 2 | C. IDDON | Bimota BB3 EVO | 2'08.059 | 36.354 |
Clasificación general provisional:
- 1. T. SYKES KAWASAKI 201
- 2. S. GUINTOLI APRILIA 188
- 3. J. REA HONDA 179
- 4. L. BAZ KAWASAKI 170
- 5. M. MELANDRI APRILIA 147
- 9. T. ELIAS APRILIA 89
Más información | Worldsbk
Fotos | Aprilia Racing, Tom Sykes
En Motorpasión Moto | SBK Malasia