IOMTT 2014: tres de cuatro para Michael Dunlop, resultados y macro-galería

A pesar de las malas noticias y lo difícil que resulta seguir el Tourist Trophy más o menos en directo, vamos a intentar hacerte más sencilla toda la información proveniente de la Isla de Man. Lo cierto es que algunas carreras y sesiones de entrenamientos se vieron retrasadas debido a las condiciones meteorológicas. Y es que en la Isla, a diferencia de otras road races, no se compite a no ser que el tiempo acompañe y los pilotos tengan asegurado cierto margen de seguridad.

Quizás recordaréis a un Michael Dunlop muy motivado después de conseguir que BMW volviera a tomar partida de forma oficial en la competición. ¿El objetivo de Michael? Hacer un pleno, con BMW en las categorías de 1000cc y con su propio equipo en el resto de carreras. Pretendía hacer historia, superar incluso la cifra de 5 TTs de Ian Hutchinson. Y es que con las Lightweight y la TT Zero, 2014 cuenta con hasta siete pruebas sobre dos ruedas: SBK, SSP 1, STK 1000, SSP2, TT Zero, Lightweight y Senior. Michael, de momento, está haciendo un gran año pero mucho me temo que "sólo" podrá igualar a Hutchy.

Dainese Superbike, primer golpe de Michael Dunlop

No hay mejor manera de empezar y motivarse para la semana que tenía que encarar. Aunquen Michael bordó la prueba de principio, lo que sí quedará para la historia es el récord de Bruce Anstey rodando a una media 132,298 millas por hora. Por suerte para sus competidores, John McGuinness no está recuperado al 100%. De hecho, su aparición en la North West 200 fue una prueba en la que comprobar el estado de la muñeca fracturada. El de Morecambe ya declaró haber pasado por una de las carreras más difíciles (y dolorosas) de su vida.

Guy Martin y Conor Cummins completaron el primer podio del TT pero lo cierto es que el señor Dunlop había disfrutado de una ventaja de 20 segundos respecto Martin, segundo clasificado. Parecía realmente estar un paso por encima del resto.

Supersport Race 1, triunfa Triumph 11 años después

Hacía unas semanas la organización del TT jugaba con los seguidores (yo entre ellos). Nada original, el típico reto de reconocer cuantas más cosas mejor en una foto lo más rebuscada posible. En el juego, hubo una moto que me llamó especialmente la atención: la Triumph Daytona 650 con la que Bruce Anstey ganó el Junior TT en 2003. Esta vez el honor cayó en manos de Gary Johnson y, aunque sin la bandera británica decorando el carenado, aupó su Daytona hasta lo más alto de la clasificación. El mismo Bruce y Michael Dunlop le escoltaron en una carrera muy, muy justa en la que el ganador se decidió por segundo y medio.

Superstock, Michael Dunlop al frente con BMW

Rubén Xaus en SBK:

La BMW S 1000 RR es la mejor moto de serie que he probado nunca.

Y lo ha venido probando durante sus años de competición en las distintas categorías de Superstock. En el TT no ha sido menos y Michael volvió a hacer uso de la potencia bruta del misil bávaro para colocar 20 segundos entre su colín y el segundo clasificado, Dean Harrison. Bruce Anstey sumó otro podio más al finalizar tercero. La carrera, por cierto, se vio interrumpida tras el accidente de Karl Harris.

Supersport 2, Michael Dunlop aprovecha la ausencia de Johnson

Con Johnson habiendo sido operado de sus lesiones hace tan solo unas horas, Michael Dunlop veía algo más sencilla la victoria en la categoría de 600cc, bueno, todo lo sencillo que puede ser marcar una media de más de 200 km/h por el trazado del TT con una Supersport. Bruce sumaba su tercer podio consecutivo y William, hermano de Michael, subía al tercer puesto. Michael impulsa su palmarés y, con esta, son ya 10 títulos los que tiene en su estantería.

TT Zero, victoria para John McGuinness

Quizás pensasteis que, por primera vez desde 2006, el misil de Morecambe se iría a casa sin su estatuilla. Error. Aprovechando la aun baja participación en la categoría de eléctricas, John se las ingenió para sobreponerse al dolor y hacerse con la victoria. Además, Anstey encadenó otro podio más en 2014, ¿de verdad se le va a resistir la victoria? Por cierto, si dudáis del poder de la energía eléctrica echad un vistazo a los 188 kh/m de media que marcó John.

Sidecars aparte, por delante sólo queda la categoría Light weight y el plato fuerte, la Senior, programadas para el próximo viernes.

Fotos vía | IOMTT.com, Milwaukee Yamaha, BMW, Honda Racing, Tyco Suzuki