Coincidiendo con esta semana en la que estamos probando la Piaggio Beverly 300ie, queremos también contaros que hace un par de semanas uno de los modelos más queridos y mejor valorados por el grupo italiano en el segmento de 125 cc ha sido completamente renovado. Y ya va por la cuarta generación desde que apareció allá por 1997. Se trata del Piaggio Liberty 3V.
No solamente se trata de la adopción del nuevo propulsor de tres válvulas sino que la renovación ha sido completa, desde el chasis hasta la parte de ciclo de este modelo que ya ha superado la barrera de las 800.000 unidades vendidas en todo el mundo. Veamos en qué consisten estos cambios.
Piaggio Liberty 3V: chasis y parte de ciclo renovadas
Empecemos hablando del nuevo chasis que adopta la Piaggio Liberty 3V. Está realizado en tubo de acero de alta resistencia al que se le han acoplado unas ruedas de diferentes dimensiones. Delante pasa a tener una llanta de 15” con medida de neumático 80/90 (mayor perfil) en vez de 16” y cubiertas 90/80.
Detrás mantiene la llanta de 14” aunque con un neumático más estrecho (100/80 en vez del 110/80 anterior). Con todo ello se ha buscado un mejor rendimiento y un menor gasto de combustible. Las nuevas medidas de las llantas afectan también a las dimensiones de la Piaggio Liberty 3V. Ahora es 15 mm más corto (1.920 mm por los 1.935 mm anteriores) pero sin embargo la distancia entre ejes aumenta en 20 mm, hasta los 1.345 mm lo que seguramente se traducirá en una mayor estabilidad a cualquier velocidad.
Lo que no sufre ningún cambio es el equipo de frenos. Delante mantiene la pinza de doble pistón que muerde un disco de 240 mm mientras que atrás confía la frenada en un sencillo sistema de tambor de 140 mm.
La nueva Piaggio Liberty 3V ha mejorado en cuanto a la capacidad de carga y la ergonomía. El asiento por ejemplo es de nueva factura, más afilado y estrecho a los lados lo que permite al conductor, independientemente de su talla que llegue con los dos pies al suelo. La espuma es ahora más cómoda y el tapizado es antideslizante.
Debajo del asiento el hueco crece hasta casi los once litros (un 23 por ciento más) gracias a la reubicación de la batería en el escudo delantero. Esto no impide que tras él todavía siga contando con una práctica guantera para guardar pequeños objetos de uso cotidiano.
El hueco bajo el asiento permite guardar un casco de tipo jet con visera y que todavía quede hueco para algunos objetos más. Además y en caso de que se necesite, un gancho en el escudo frontal permite también aprovecharse de la plataforma plana.
Piaggio Liberty 3V: el motor de tres válvulas, la joya de la corona
El departamento de Investigación y Desarrollo del Grupo Piaggio ha echado el resto en los dos últimos motores que han salido de su centro técnico. Por un lado el 350 y por otro el que equipa la nueva Piaggio Liberty 3V: el monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración por aire y tres válvulas (dos de admisión y una de escape) además de inyección electrónica.
La máxima ha sido reducir la fricción y mejorar la dinámica de fluidos. Con esto se consigue un mejor rendimiento y un consumo menor. Así el eje de levas gira sobre cojinetes y ejes de balancín de rodillos. Por otro lado, se ha visto que las tres válvulas consiguen el mejor compromiso entre rendimiento y economía, muy por encima de los antiguos de dos válvulas.
Otro punto fuerte es la inyección, con control de ralentí automático mientras que una sonda Lambda es la encargada de gestionar el ciclo de mezcla de combustible. La sincronización del motor recae en una ECU de última generación y el motor de arranque es de tipo rueda libre, mucho más eficiente.
El nuevo motor consigue que los intervalos de mantenimiento se hayan incrementado hasta los 10.000 kilómetros y que la potencia sea mayor con un menor consumo. Este se ha homologado en 1,69 l/100 circulando a 50 km/h constantes.
Piaggio Liberty 3V: cuidando el detalle
Los scooter de Piaggio siempre muestran una estética inconfundible y muy elegante. El uso de pinturas bitono, cromados, líneas de división que fluyen a lo largo de su perfil, etc. El nuevo Piaggio Liberty 3V guarda el aspecto de la linea que ha marcado Piaggio en sus últimas creaciones: faro triangular, cromada corbata desde el manillar hasta el guardabarros, etc.
El cuadro de instrumentos cuenta con reloj con fecha, velocímetro, cuentakilómetros e indicador del nivel de combustible además de los testigos luminosos habituales. Equipa de serie inmobilizador para ponérselo un poco más difícil a los amigos de lo ajeno.
De serie además cuenta con la parrilla portaobjetos pintada que hace las veces de asas para el pasajero o los estribos retráctiles de este, que dotan de un espacio personal a nuestro acompañante sin poner en entredicho la estética cuando vamos solos.
El nuevo Piaggio Liberty 3V está disponible en cuatro colores: Blu Midnight, Bianco Perla, Nero Grafite y Marrone Onix. Su precio recomendado de venta es de 2.399 euros aunque como oferta de lanzamiento dentro de la promoción Dos Ruedas por Menos, lo podéis adquirir por poco más de dos mil euros, concretamente 2.099 euros.
Piaggio Liberty 3V
Motor:
Tipo: Motor monocilíndrico de 4 tiempos Piaggio LEM, refrigeración por aire forzado
Cilindrada: 124 cm³
Potencia max. Dec.: 10,33 CV a 7.500 rpm
Par max. Dec: 10,4 Nm a 6.000 rpm
Embrague: Automático centrífugo con embrague en seco
Cambio: N/A
Transmisión: Twist-and-go CVT con servidor de par
Delantera: Horquilla telescópica hidráulica, 76 mm recorrido
Trasera: Monoamortiguador hidráulico monoshock de doble acción, 4 posiciones de ajuste, 73.5 mm. De recorrido
Delantero: Disco de 240mm, con pinza flotante de doble pistón 2xF25.4mm.
Trasero: Tambor de 140 mm
Delantera: Sin cámara 80/90 - 15?
Trasera: Sin cámara 100/80-14"
Longitud total: 1.920 mm
Distancia entre ejes: 1.345 mm
Altura asiento: 790 mm
Depósito de combustible: 6,5 litros
Consumo medio declarado: N/D
Peso en seco: N/D kg
Vía | Piaggio