Durante el pasado Salón de Milán asistimos al siguiente paso evolutivo lógico en la ampliación de la familia de scooter de BMW. El BMW C 400 GT se presentó como complemento al C 400 X que ya probamos a lo largo de 2018.
La nueva familia de scooter intermedios de Múnich va tomando forma poco a poco y esta segunda versión utiliza la misma base para ofrecer un conjunto más equipado y solvente en los desplazamientos de media distancia.
BMW C 400 GT: a partir de 7.950 euros
Por fuera el C 400 GT utiliza una estética más elaborada que su pariente X, abandona la óptica común a otras motos de la marca para utilizar un faro completamente propio. Una seña de identidad única que se complementa con una protección aerodinámica mucho mayor y por detrás toma el estilo de los C 650 GT con un ancho piloto con intermitentes integrados.
La mecánica del C 400 GT es idéntica a la del C 400 X, utilizando un propulsor monocilíndrico de 350 centímetros cúbicos que ofrece 35 CV y 34 Nm de par motor. Un apartado que en el X nos dejó con muy buen sabor de boca gracias a su rendimiento contundente y un tacto dosificable con las vibraciones justas.
El precio del BMW C 400 GT se fija en 7.950 euros desde el momento de su comercialización, 1.100 euros por encima del precio del C 400 X que por su parte mantiene el mismo precio que en 2018. Estará disponible en los concesionarios durante la primera mitad de 2019, pero sin una fecha especificada (de momento).
Donde sí mejora notablemente el C 400 GT es en el equipamiento, incluyendo de serie una ergonomía revisada y más cómoda que además incluye de serie la opción Connected Ride con el pantallón digital de 6,5 pulgadas y todas las opciones de conectividad y navegación para todos aquellos que realicen su pedido antes del 31 de diciembre.
Pese a su denominación, el BMW C 400 GT es un 350 cc, por lo que podríamos enfrentarlo a medio camino contra otros rivales del segmento como el Honda Forza 300 (5.800 euros), Kymco Super Dink 350 (4.999 euros), el Yamaha XMax 400 (6.699 euros) o el Suzuki Burgman 400 (7.799 euros, 6.999 euros en promoción).
BMW C 400 GT 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos OHC | |
| Cilindrada | 350 cm3 | |
| Compresión | 11,5:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69,6 mm | |
| Potencia | 34 CV a 7.500 r.p.m. | |
| Par motor | 35 Nm a 6.000 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | BMS-E2 | |
| Embrague | CVT | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional de 35 mm, 110 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 112 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 265 mm con pinzas de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza de pistón simple | |
| Rueda delantera | De aluminio 3,50x15", 120/70-15 | |
| Rueda trasera | De aluminio 4,25x14", 150/70-14 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.565 mm | |
| Longitud | 2.210 mm | |
| Anchura | 835 mm | |
| Altura asiento | 775 mm | |
| Avance | 81 mm | |
| Peso en orden de marcha | 212 kg | |
| Depósito | 12,8 litros | |
| Precio | 7.950 euros |