Aprovechando la fiebre por los modelos vintage que recorre toda Europa, Kawasaki presentó al mundo una nueva montura bajo el lema Retrovolution. Se trataba de la Kawasaki Z650 RS, una moto de media cilindrada y de aspecto retro que iba dirigida a una amplia variedad de usuarios. En aquella ocasión os decíamos que no sabíamos cuándo llegaría a los concesionarios de la marca.
Pues bien, hoy se ha liberado la información y ya os podemos contar que esta preciosa moto llegará a lo largo de esta semana a todos los concesionarios de la marca nipona por un precio que arranca en los 8.399 euros.
Kawasaki Z650 RS: tres nuevos colores para configurarla
Kawasaki aumentó su popular línea retro hace un par de meses con la llegada de la nueva Kawasaki Z650 RS, un modelo de corte clásico que se sumaba a la Retrovolution de la marca y que ya inició la Kawasaki Z900 RS SE. Este modelo de media cilindrara pretende abrir las puertas de la marca, y sobre todo de sus motos, a un público que va desde los más noveles hasta los más experimentados.
Y para ello ofrece una moto con estilo y muy fácil de llevar sin renunciar a una estética retro con prestaciones de Z. Lo que sería una todo en uno vamos. Exteriormente, cuenta con un diseño que se ha nutrido de la experiencia acumulada durante 50 años de la gama Z, evocando sobre todo, innumerables recuerdos de la Kawasaki Z650-B1 de 1977.
Mecánicamente está impulsada por una versión actualizada del motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc. Una mecánica refrigerada por agua que la marca utiliza en otros modelos como la Kawasaki Z650 y la Kawasaki Ninja 650. Este propulsor viene equipado con embrague asistido y anti rebote, ganándose una buena reputación a nivel de fiabilidad y con muy buenas prestaciones.
En el caso de la Z650 RS, viene ajustado para ofrecer una respuesta más alegre en bajas y medias revoluciones, sin restar prestaciones en altas. Cuenta con una potencia que asciende hasta los 68 CV (50,2 kW) aunque pensando en los nuevos conductores del A2, dispondrá de un kit de limitación a 35 kW para que la puedan disfrutar.
En cuanto a la parte ciclo, emplea un chasis multitubular en acero de alta tensión que le proporciona ligereza y una respuesta mucho más ágil. La altura del asiento es de 820 mm aunque si te parece muy alta, cuenta con la opción de un accesorio que baja el asiento hasta los 800 mm.
Para sus suspensiones cuenta con una horquilla convencional de 41mm en su parte delantera, mientras que en la trasera utiliza un amortiguador regulable en precarga montado horizontalmente. La frenada corre a cargo de las pinzas delanteras de doble pistón que actúan sobre discos de estilo retro de 300 mm, mientras que en la parte trasera utiliza un freno monopistón que actúa sobre un disco de 200 mm, todo ello asistido por el avanzado sistema ABS de Bosch.
Para su iluminación utiliza un faro redondo con tecnología LED, mientras que la doble instrumentación de estilo analógico en forma de "proyectil de artillería" incluyen un panel central digital LCD multifunción. El conjunto se remata con unas llantas doradas multirradio.
Las primeras unidades de la Kawasaki Z650 RS llegarán esta misma semana a los concesionarios oficiales de la marca en España. Estará disponible en tres colores, Metallic Spark Black (Negra), Candy esmerald Green (Verde) y Metallic Moondust Grey / Ebony (Gris y Negra). Y su precio variará en función del color que elijamos entre los 8.399 euros de las versiones en color negro simple y los 8.550 euros de las otras dos. Además, como promoción de lanzamiento todas ellas contarán con seguro gratis a terceros durante el primer año y cuatro años de garantía si financias con K-Fácil de la marca.
Kawasaki Z650 RS - Ficha técnica
|
Motor |
|
|
|---|---|---|
|
|
Tipo |
Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC |
|
|
Cilindrada |
649 cc |
|
|
Diámetro x carrera |
83 mm x 60 mm |
|
|
Potencia máxima |
68 CV a 8.000 rpm |
|
|
Par motor máximo |
64 Nm a 6.700 rpm (58 Nm a 4.700 rpm para A2) |
|
|
Compresión |
10.8:1 |
|
|
Caja de cambios |
6 velocidades |
|
CHASIS |
|
|
|
|
Tipo |
Multitubular en acero de alta tensión |
|
|
Suspensión delantera |
Horquilla telescópica con barras de 41 mm |
|
|
Suspensión trasera |
Suspensión tipo back-link con ajuste en precarga de muelle |
|
|
Rueda delantera |
120/70 ZR17 M/C (58W) |
|
|
Rueda trasera |
160/60 ZR17 M/C (69W) |
|
|
Freno delantero |
Doble disco de 300 mm |
|
|
Freno trasero |
Disco simple de 220 mm |
|
DIMENSIONES Y PESOS |
|
|
|
|
Longitud |
2.065 mm |
|
|
Anchura |
800 mm |
|
|
Altura |
1.115 mm |
|
|
Distancia entre ejes |
1.4050 mm |
|
|
Altura del asiento |
820 mm |
|
|
Peso en orden de marcha |
187 Kg |
|
|
Depósito |
12 Litros (incluida reserva) |
|
PRECIO |
|
8.399 - 8.550 euros |
En Motorpasión Moto| Fabio Quartararo, el elegido que ha controlado la fuerza para traer el equilibrio al caos de Yamaha | Probamos la Voge 500 DSX: una moto trail para el carnet A2 accesible y que se lo pone difícil a su hermana mayor por menos dinero