Puede que la Husqvarna 701 Vitpilen sea una de las motos más atrevidas que actualmente nos podamos encontrar en el mercado. Es una naked atípica que se sale de los cánones y en la que el estudio de diseño Kiska (propiedad de la matriz de KTM, al igual que Husqvarna desde 2013) ha dado rienda suelta a su imaginación para crear una con un diseño nada convencional.
La mayor de las Vitpilen ya está disponible en los concesionarios y supone, junto a las 401 Vitpilen y 401 Svartpilen, el relanzamiento de la mítica Husqvarna, además de su primera incursión en las motos de carretera.
Desde Suecia con amor y un diseño sublime
Colgando de un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno nos encontramos con un motor monocilíndrico de 692,7 centímetros cúbicos capaz de desarrollar una potencia máxima de 75 caballos y un par motor que asciende hasta 72 Nm. Estas cifras junto con un peso en vacío de sólo 157 kg y una postura de conducción al ataque prometen diversión asegurada.
El conjunto de suspensiones mantiene la misma filosofía capaz de sacarnos una sonrisa en cualquier momento con una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos firmados por WP.
Para las llantas se ha recurrido a una pareja de aleación de aluminio con cinco radios y un acabado en negro, simple y elegante, sobre el que se colocan frenos Brembo en ambos ejes con un disco simple de 320 mm en el tren delantero mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. También equipa ABS, y no uno cualquiera: un Bosch 9M+ de doble canal.
Donde el diseño choca un poco con la funcionalidad es en el depósito ya que sólo cubica 12 litros para un mono con bastante sed, especialmente por su capacidad para hacer disfrutar a su piloto bajo las demandas del puño derecho.
A cambio la estética es el punto mayor pegada de toda la 701 Vitpilen, y es que Kiska se ha esmerado por crear una moto con un diseño inconfundible. La carrocería se reduce prácticamente a un conjunto de depósito/asiento/colín donde la continuidad es la nota predominante. Las líneas rectas se fusionan con curvas suaves y un estilo minimalista, incluyendo una zaga limpia con el portamatrículas anclado al basculante donde también se colocan los intermitentes traseros.
Los colores elegidos son marca de la casa, con un gris que simula el color del metal en bruto contrastando con el negro de la parte mecánica y el subchasis, separados por una franja amarilla que baja en diagonal desde el depósito hasta los soportes de las estriberas. Un trazo sesgado que se replica en dirección opuesta en el final del escape.
El precio de esta pequeña joya sueca está a la altura de su diseño, con un punto de partida marcado en los 10.215 euros, disponible a finales de este mismo mes de marzo en los concesionarios de Husqvarna.
Obviamente no, no se trata de una moto barata ni tampoco ha sido su intención desde que comentó a levantar pasiones desde hace años, pero lo que sí es es limitable para el carnet A2, una baza importante para los amantes del diseño puro.
Husqvarna 701 Vitpilen 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 692,7 cc | |
| Diámetro x carrera | 105x80 mm | |
| Potencia | 75 cv a 8.500 rpm | |
| Par motor | 72 Nm a 6.750 rpm | |
| Compresión | 12,8:1 | |
| Caja de cambio | 6 velocidades | |
| Alimentación | Keihin EFI con cuerpo de 50 mm | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Embrague | Embrague APTC con anccionamiento hidráulico y funcionamiento anti-rebote | |
| Chasis | ||
| Tipo | Multitubular Trellis de acero al cromomolibdeno | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertiva WP, 43 mm de diámetro, 135 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, 135 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones y anclaje radial, ABS Bosch 9M+ | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza flotante de pistón simple, ABS Bosch 9M+I28 | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio 3,5x17", Bridgestone Battlax 120/70-17 | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio 5x17", Bridgestone Battlax 160/60-17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | 109 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.434 +/- 15 mm | |
| Altura libre | 140 mm | |
| Altura del asiento | 830 mm | |
| Depósito | 12 litros | |
| Peso en seco | 157 kg |