Con motivo del pasado Gran Premio de Portugal del Campeonato del Mundo de MotoGP en el Circuito de Estoril, salió a relucir en la crónica sobre el primer día de entrenamientos un interesante debate sobre la posible lentitud de las CRT respecto a las Moto2 ya que los tiempos marcados ese día por Scott Redding lo metían en medio la parrilla de MotoGP y los de James Ellison de la mitad para atrás de la de Moto2.
Pero no podemos quedarnos únicamente con los datos fríos de los tiempos que, aunque como referencia sirvan, no tienen en cuenta multitud de factores. Por ejemplo, y como bien se comentaba, las CRT están en su primer año de evolución tanto a nivel de chasis y motor como a nivel de neumáticos, algo muy importante. Sin embargo las Moto2 ya no y es que tras dos años de evoluciones, han bajado sus tiempos del orden de dos segundos superando los registros de las 250cc en algunos circuitos. Con esto no quiero decir que las CRT vayan a superar a las MotoGP ni mucho menos pero en la tercera carrera, todavía están en pañales.
Pero es que la memoria de algunos es muy frágil y no recuerda cuando las 250cc marcaban tiempos que les permitían también meterse en la parrilla de las MotoGP. Veamos los tiempos de estas tres carreras y recordemos lo que llegaron a hacer las 250cc.
Gran Premio de Catar 2012:
En el pasado Gran Premio de Catar, la mejor vuelta realizada al circuito la consiguió Thomas Luthi con un tiempo de 2’00.187 que le sirvió para llevarse la pole position. Este tiempo además le hubiese permitido salir el vigésimo en la categoría de MotoGP, por delante de Iván Silva (2’00.493) y James Ellison (2’00.757). Por su parte, el español y el inglés, con esos tiempos hubiesen estado cuarto y séptimo respectivamente en la parrilla de salida de Moto2.
Sin embargo, la mejor vuelta en el fin de semana tanto de Ivan Silva (2’00.757) como de James Ellison (2’00.246) fue realizada durante la carrera. Lógicamente mejoran cuantas más vueltas realizan sobre sus motocicletas. Eso si, la velocidad media con la que completaron la distancia de carrera fue de 159,2 km/h, mínimamente superior (159,1 km/h) a la que necesitó Marc Márquez como vencedor de la carrera de Moto2.
Para la siguiente tabla comparativa y con el fin de evitar diferencias en el estado de la pista, hemos cogido los tiempos de la clasificación:
<table>
<tr>
<td> <strong>GP Catar</strong>: </td>
<td> <strong>Tiempo</strong>: </td>
<td> <strong>Piloto</strong>: </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono MotoGP: </td>
<td> 1’54.634 </td>
<td> Jorge Lorenzo </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 1’57.644 </td>
<td> Colin Edwards </td>
</tr>
<tr>
<td> Peor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 2’00.757 </td>
<td> James Ellison </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono Moto2: </td>
<td> 2’00.187 </td>
<td> Thomas Luthi </td>
</tr>
</table>
Gran Premio de Jerez 2012:
El Gran Premio de Jerez fue una locura para los tiempos en cuanto al estado de la pista. Sesión en mojado, en seco y algunas con humedades por lo que es muy difícil comparar tiempos entre las dos categorías. Aun así, la mejor vuelta de una Moto2 fue para Marc Márquez con un crono de 1’43.005, tiempo que le hubiese colocado decimocuarto en la parrilla de MotoGP.
El peor tiempo de la CRT durante la clasificación correspondió a Colin Edwards con un registro de 1’46.200, una barbaridad ya que hubiese salido trigésimo en la parrilla de Moto2. Sin embargo, la peor vuelta en carrera fue para Mattia Pasini con un tiempo de 1’43.419, algo más real a los tiempos esperados. La velocidad media en este circuito ya fue mayor que la de Moto2: 151,7 km/h para la CRT de Colin Edwards frente a los 149,3 km/h de la Moto2 de Pol Espargaró.
De nuevo en la siguiente tabla vemos los tiempos comparados de las sesiones clasificatorias:
<table>
<tr>
<td> <strong>GP Jerez</strong>: </td>
<td> <strong>Tiempo</strong>: </td>
<td> <strong>Piloto</strong>: </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono MotoGP: </td>
<td> 1’39.532 </td>
<td> Jorge Lorenzo </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 1’41.700 </td>
<td> Randy De Puniet </td>
</tr>
<tr>
<td> Peor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 1’46.200 </td>
<td> Colin Edwards </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono Moto2: </td>
<td> 1’43.005 </td>
<td> Marc Márquez </td>
</tr>
</table>
Gran Premio de Portugal 2012:
Por último, en el Gran Premio de Portugal de este fin de semana la mejor vuelta de Moto2 fue dada en carrera por Pol Espargaró (1’40.921), un tiempo ligeramente inferior al de la pole de Marc Márquez. Aun tomando el tiempo del de Repsol, lo hubiese puesto en decimoctavo puesto en parrilla de MotoGP.
En cuanto a las CRT, el farolillo rojo fue Iván Silva con 1’41.490, tiempo para salir octavo en Moto2. En carrera y tomando los tiempos de los pilotos que finalizaron (Iván Silva abandonó muy pronto), Danilo Petrucci marcó un registro de 1’41.072, un tiempo inferior al que había registrado en la clasificación, demostrando la tendencia que tienen las CRT a bajar sus registros durante las carreras. La velocidad media del italiano (fue doblado e hizo una vuelta en 1’46.749 por algún error de pilotaje) fue de 147,2 km/h mientras que Marc Márquez con la Moto2 fue más rápido, a 148 km/h.
<table>
<tr>
<td> <strong>GP Portugal</strong>: </td>
<td> <strong>Tiempo</strong>: </td>
<td> <strong>Piloto</strong>: </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono MotoGP: </td>
<td> 1’37.188 </td>
<td> Casey Stoner </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 1’39.353 </td>
<td> Aleix Espargaró </td>
</tr>
<tr>
<td> Peor crono <span class="caps">CRT</span>: </td>
<td> 1’41.490 </td>
<td> Iván Silva </td>
</tr>
<tr>
<td> Mejor crono Moto2: </td>
<td> 1’40.934 </td>
<td> Marc Márquez </td>
</tr>
</table>
Ocurrió algo parecido años anteriores en Moto2:
Pues casi, el año pasado por ejemplo, en el Gran Premio de Alemania, Marc Márquez marcó un tiempo de 1’24.733, pole en Moto2 y suficiente para casi adelantar a Sylvain Guintoli en la calificación de MotoGP, que marcó un registro de 1’24.707. Pero tal y como pasa este año con las CRT, cuánto más atrás nos vamos en el tiempo peores son los registros de Moto2 por lo que era imposible que se presentasen situaciones similares.
La antigua categoría de 250cc:
En la anterior categoría de 250cc si ocurrieron casos similares y en algún GP mucho más abultado. Fijaros sino en el siguiente crono que hizo Marco Simoncelli en el GP de Alemania 2009: 1’32.962. ¿Sabéis en cuánto fue la pole de MotoGP? 1’32.520. Eso si, ambas con la pista mojada y lógicamente, no se puede medir el grado de agua en pista en cada uno de los entrenos. El tiempo marcado por Marco Simoncelli lo hubiese colocado segundo de la parrilla de MotoGP, justo entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Sachsenring siempre ha sido un circuito muy propicio para las 250, y demasiado revirado para las MotoGP por lo que las diferencias en este circuito siempre has sido mínimas entre las dos categorías.
Pero vayamos atrás en el tiempo, hasta el 2007, primer año de la era 800 ya que busquemos poner a las MotoGP en desventaja igual que ahora se encuentran las CRT, es decir, en su primer año. Jorge Lorenzo hace 1’59.432 en Catar y lo coloca el vigésimo en la parrilla de MotoGP, por delante de las Ilmor GP (1’59.725).
En Catalunya, de nuevo Jorge Lorenzo consigue la pole (1’45.098), un tiempo sensiblemente mejor al de Kurtis Roberts sobre la KR212V (1’45.223). Saltemos ahora a Phillip Island, pole para Lorenzo de nuevo (1’32.884), mejorando el tiempo de Kurtis Roberts de nuevo (1’32.948) y muy cerca del de Toni Elías (1’32.442).
Y ahora pegamos otro salto hacia atrás, al 2002, primer año de las MotoGP. Gran Premio de África en el que se lleva la pole Franco Battaini con 1’37.604. Pere Riba, último en MotoGP marca 1’37.623. La siguiente carrera es Jerez, de nuevo pole para Battaini con 1’44.803, un tiempo superior de nuevo al de Pere Riba (1’45.575) y cerquita del de Regis Laconi (1’44.597).
Gran Premio de Italia, pole para el italiano de nuevo (1’54.344), Pere Riba marca 1’54.882 en MotoGP. En Catalunya ocurre algo similar con los mismos protagonistas. En Donington Park es Fonsi Nieto quien se hace con la pole (1’33.558), tiempo que mejora el 1’33.903 de Alex Hofmann y de Tohru Ukawa y Pere Riba, que no clasifican.
En Brno, aunque el circuito es muy largo, Fonsi Nieto marca 2’03.037 y su tiempo es mejor que el de Sylvain Gintoli (2’03.054) y Pere Riba (2’04.329). En Portugal, de nuevo las 250 se meten en parrilla de MotoGP con un tiempo de 1’41.708 conseguido por Sebastián Porto, idéntico tiempo al de Shinya Nakano y mejor que el de Pere Riba (1’43.894).
En Australia las dos tiempos les achucharon de lo lindo: Fonsi Nieto marca 1’33.904, penúltimo en MotoGP pero es que en esta parrilla están todos pegados porque Kenny Roberts, duodécimo marcó 1’33.116, sólo ocho décimas mejor.
Conclusión:
Como hemos visto, no podemos comparar diferentes categorías en distintos estados de evolución porque hasta las MotoGP, tanto en configuración de 1.000 en el 2002 como de 800 en el 2007, llegaron a realizar tiempos muy próximos a las 250cc. Y estas últimas no siguieron mejorando sus tiempos porque Aprilia no vio la necesidad de seguir invirtiendo en investigación, sino los tiempos habrían seguido disminuyendo.
Estoy absolutamente seguro que al igual que ha ocurrido en estos dos años en Moto2, en cuando los fabricantes empiecen a evolucionar los chasis y Bridgeston, como fabricante de neumáticos, realice gomas que funcionen buscando un compromiso entre la categoría de MotoGP y las CRT, los tiempos de estas últimas mejorarán. Pero como todo, se necesita tiempo.
Por último, y tal y como nos recordó Hervé en los comentarios, en el 2007 las 250cc llegaron a rodar más rápido que las 500cc en algunos circuitos. En la siguiente tabla se pueden ver los circuitos que permanecieron inalterados desde el 2001 al 2007 y como en Catalunya y Donington Park llegaron a ser más rápidas:
| Circuito: | Longitud: | Mejor vuelta 500cc: | Año: | Piloto: | Mejor vuelta 250cc: | Año: | Piloto: | | Mugello | 5245 | 1'52.454 | 1999 | Tetsuya HARADA | 1'53.457 | 2005 | Jorge LORENZO | | Catalunya | 4727 | 1'45.507 | 2001 | Valentino ROSSI | 1'45.098 | 2007 | Jorge LORENZO | | Jerez | 4423 | 1'42.421 | 2001 | Valentino ROSSI | 1'42.868 | 2005 | Dani PEDROSA | | Sepang | 5548 | 2'05.637 | 2001 | Loris CAPIROSSI | 2'06.940 | 2004 | Sebastian PORTO | | Phillip Island | 4448 | 1'31.984 | 2001 | Max BIAGGI | 1'32.099 | 2004 | Sebastian PORTO | | Motegi | 4801 | 1'49.800 | 2001 | Loris CAPIROSSI | 1'51.327 | 2007 | Shuhei AOYAMA | | Comunitat Valenciana | 4005 | 1'34.496 | 2001 | Max BIAGGI | 1'35.109 | 2006 | Hiroshi AOYAMA | | Donington Park | 4023 | 1'31.964 | 2001 | Max BIAGGI | 1'31.659 | 2006 | Jorge LORENZO | | Automotodrom Brno | 5403 | 2'00.347 | 2001 | Max BIAGGI | 2'01.368 | 2007 | Jorge LORENZO | | Estoril | 4182 | 1'40.076 | 2001 | Max BIAGGI | 1'40.355 | 2007 | Andrea Dovizioso |
Datos | MotoGP
Fotos | Repsol Media, Team Aspar