Christophe Bourguignon, ingeniero de Cal Crutchlow en el equipo LCR Honda, ha mantenido una interesante entrevista con Paddock GP en la que ha desgranado cómo es el procedimiento para reparar una moto de MotoGP tras una caída. El francés explica con detalle cuánto cuesta arreglar la moto de Crutchlow si se va al suelo.
Las motos de MotoGP son auténticas bestias que superan incluso las velocidades punta de los Fórmula 1. Pero por eso mismo, cualquier mínima caída causa un agujero bastante importante en la economía de los equipos, sobre todo de uno satélite como el LCR. Bourguignon lo deja claro: "la caída de 2.000 euros no existe".
Un juego de discos de carbono son 10.000 euros, las llantas 4.000 y cualquier pieza electrónica más de 1.000
Bourguignon empieza explicando como es el proceso en un equipo satélite como el LCR. "Alquilamos dos motos para Cal por dos millones de euros al año y ahí están incluidos los costes de desarrollo y el valor de los ingenieros de HRC que nos siguen en cada carrera. Puede parecer una gran suma, pero hay muchos recursos humanos involucrados", dice el francés.
Recordemos que el LCR es el equipo satélite de Honda, y según los rumores podría ser el próximo destino de Álex Márquez. Esta estructura corre con dos motos de la marca del ala dorada, pero diferentes. Mientras que Crutchlow pilota la misma Honda oficial que Marc Márquez, Takaaki Nakagami lleva la del año anterior.
Pero a esos dos millones de euros anuales que el LCR se gasta solo en las motos de su primer piloto, hay que añadirle más: "Los problemas empiezan cuando en un fin de semana tienes caídas importantes", añade Bourguignon. Y precisamente Crutchlow no es un piloto que recorte en agresividad para ir seguro.
"Una caída con una MotoGP puede costar entre 15.000 y 100.000 euros, aquí la caída de 2.000 euros no existe", comenta el francés. Bourguignon recuerda que "las MotoGP son pesadas y muy rápidas, por lo que no hay una pequeña caída. Si pierde la rueda delantera al menos dañará el carenado, la mitad del manillar y muchas otras piezas de carbono".
Una caída pequeña se soluciona con lo que el equipo tiene en stock, pero una gran ya es un problema serio porque "solo tenemos cinco depósitos en stock. Si solicito una pieza a HRC, hay un tiempo mínimo de producción y entrega, que puede durar hasta cinco o seis semanas", comenta el ingeniero de Crutchlow.
"Un juego de discos de frenos de carbono cuesta 10.000 euros, y cada vez que la moto cae en la grava quedan dañados. Un conjunto de llantas de magnesio alrededor de 4.000 euros, y siempre que hay una caída, aunque sea leve, hay que cambiarlas. Y no hay una sola pieza electrónica que cueste menos de 1.000 euros", concluye el francés, que al menos se alivia diciendo que "nunca reemplacé un motor debido a una caída". Mejor para la economía de su equipo.
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