Con la miel en los labios nos hemos quedado después de que Dirección de Carrera decidiera dar por terminada la carrera de MotoGP del Gran Premio de Malasia. Dani Pedrosa ha vuelto a lucirse sobre la parrilla de la categoría reina sumando su sexta victoria de la temporada, la tercera consecutiva. En segundo puesto, y aun pensando en lo que podría haber perdido, Jorge Lorenzo con un enorme Casey Stoner en tercera plaza. Como no podía ser de otra manera, en la salida eran los dos pilotos españoles los que se colocaban al frente del pelotón.
Y lo hacían además con una abrumadora diferencia sobre el resto. En otro mundo estaban luchando Stefan Bradl, Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Casey Stoner y Álvaro Bautista en el que debió ser el grupo que nos levantará del sofá emocionados. En la segunda vuelta Jorge parecía no estar guardándose ni una pizca de su talento y lideraba la prueba con tres décimas sobre el #26.
Diferencia que Pedrosa se encargaría de deshacer durante los siguientes giros para colocarse a rebufo de la Yamaha y aguantar su posición intentando poner toda la presión sobre los hombros Lorenzo. Atrás, Casey Stoner se había desprendido de sus contrincantes y Dovizioso pasaba a Stefan y a Valentino para intentar seguir al australiano.
Habían pasado siete vueltas cuando las condiciones de carrera se complicaban por momentos. Un hecho contrastable por las continuas caídas que hemos visto sometiendo a una dura dieta a la parrilla de MotoGP. Lorenzo y Pedrosa por un lado, a continuación y en solitario Casey Stoner, seguido de Dovi, Rossi y tras ellos Nicky Hayden, Bradl y Bautista. Fue entonces cuando Ben Spies sufría una aparatosa caída que parece ha lesionado su hombro izquierdo.
El accidente del tejano, lejos de ser una excepción, marcó tendencia tras él Cal Cruchtlow se rebozaba en la grava malaya. Segundos después, cuando Cal aun andaba por la escapatoria Randy De Puniet se fue al suelo dando un buen susto a los comisarios que intentaban sacar la Yamaha Tech3. También Stefan Bradl, quien iba ya por delante de Rossi, abandonó la carrera.
A diez vueltas del final Dani Pedrosa sacaba lo mejor de la Honda RCV213 para sobrepasar y distanciarse del mallorquín. Pasaban las vueltas cuando el aliento de Casey Stoner empezó a notarse en el equipo Yamaha, el australiano estaba acercándose peligrosamente. Fue entonces cuando Jorge comenzó a levantar la mano por la cantidad de agua que había en pista. No sabemos si por el agua o por estar pensando en que paren la carrera, el mismo Lorenzo estuvo a punto de pegársela frenando cuando perdía el agarre del eje delantero. El 99, en un alarde de reflejos y habilidades, recuperó el agarre y se fue recto haciendo que Stoner se colocara justo tras su posición.
Por desgracia, cuando más interesante estaba, se decidió sacar bandera roja por las duras condiciones meteorológicas. Sin haber superado el 67% de la carrera se daba por buena la vuelta 13 y, aunque esperaron con la esperanza de que escampara, no se pudo volver a retomar la prueba en un sprint de siete giros. Así, Dani Pedrosa se pone a menos de una carrera de Jorge Lorenzo mientras en televisión siguen haciendo cálculos para que Jorge sea campeón.
Aleix Espargaró, sin Randy en carrera, amplia su ventaja con un gran octavo puesto en la categoría de CRT.
Nota: premio especial para el mejor comentario de Mela Chércoles de la temporada con ese “nunca llueve a gusto de todos”.
<table>
<tr>
<td> <strong>Pos</strong>. </td>
<td> <strong>Points</strong> </td>
<td> <strong>Num</strong>. </td>
<td> <strong>Rider</strong> </td>
<td> <strong>Nation</strong> </td>
<td> <strong>Team</strong> </td>
<td> <strong>Bike</strong> </td>
<td> <strong>Km/h</strong> </td>
<td> <strong>Time/Gap</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 26 </td>
<td> <strong>Dani PEDROSA</strong> </td>
<td> <span class="caps">SPA</span> </td>
<td> Repsol Honda Team </td>
<td> Honda </td>
<td> 146.8 </td>
<td> 29’29.049 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2 </td>
<td> 20 </td>
<td> 99 </td>
<td> <strong>Jorge LORENZO</strong> </td>
<td> <span class="caps">SPA</span> </td>
<td> Yamaha Factory Racing </td>
<td> Yamaha </td>
<td> 146.5 </td>
<td> +3.774 </td>
</tr>
<tr>
<td> 3 </td>
<td> 16 </td>
<td> 1 </td>
<td> Casey <span class="caps">STONER</span> </td>
<td> <span class="caps">AUS</span> </td>
<td> Repsol Honda Team </td>
<td> Honda </td>
<td> 146.2 </td>
<td> +7.144 </td>
</tr>
<tr>
<td> 4 </td>
<td> 13 </td>
<td> 69 </td>
<td> Nicky <span class="caps">HAYDEN</span> </td>
<td> <span class="caps">USA</span> </td>
<td> Ducati Team </td>
<td> Ducati </td>
<td> 145.9 </td>
<td> +10.518 </td>
</tr>
<tr>
<td> 5 </td>
<td> 11 </td>
<td> 46 </td>
<td> Valentino <span class="caps">ROSSI</span> </td>
<td> <span class="caps">ITA</span> </td>
<td> Ducati Team </td>
<td> Ducati </td>
<td> 145.4 </td>
<td> +16.759 </td>
</tr>
<tr>
<td> 6 </td>
<td> 10 </td>
<td> 19 </td>
<td> <strong>Alvaro BAUTISTA</strong> </td>
<td> <span class="caps">SPA</span> </td>
<td> San Carlo Honda Gresini </td>
<td> Honda </td>
<td> 145.4 </td>
<td> +17.276 </td>
</tr>
<tr>
<td> 7 </td>
<td> 9 </td>
<td> 8 </td>
<td> <strong>Hector BARBERA</strong> </td>
<td> <span class="caps">SPA</span> </td>
<td> Pramac Racing Team </td>
<td> Ducati </td>
<td> 142.7 </td>
<td> +50.282 </td>
</tr>
<tr>
<td> 8 </td>
<td> 8 </td>
<td> 41 </td>
<td> <strong>Aleix ESPARGARO</strong> </td>
<td> <span class="caps">SPA</span> </td>
<td> Power Electronics Aspar </td>
<td> <span class="caps">ART</span> </td>
<td> 142.6 </td>
<td> +51.585 </td>
</tr>
<tr>
<td> 9 </td>
<td> 7 </td>
<td> 77 </td>
<td> James <span class="caps">ELLISON</span> </td>
<td> <span class="caps">GBR</span> </td>
<td> Paul Bird Motorsport </td>
<td> <span class="caps">ART</span> </td>
<td> 142.2 </td>
<td> +56.676 </td>
</tr>
<tr>
<td> 10 </td>
<td> 6 </td>
<td> 17 </td>
<td> Karel <span class="caps">ABRAHAM</span> </td>
<td> <span class="caps">CZE</span> </td>
<td> Cardion AB Motoracing </td>
<td> Ducati </td>
<td> 142.1 </td>
<td> +57.622 </td>
</tr>
<tr>
<td> 11 </td>
<td> 5 </td>
<td> 9 </td>
<td> Danilo <span class="caps">PETRUCCI</span> </td>
<td> <span class="caps">ITA</span> </td>
<td> Came IodaRacing Project </td>
<td> Ioda-Suter </td>
<td> 141.7 </td>
<td> +1’02.805 </td>
</tr>
<tr>
<td> 12 </td>
<td> 4 </td>
<td> 51 </td>
<td> Michele <span class="caps">PIRRO</span> </td>
<td> <span class="caps">ITA</span> </td>
<td> San Carlo Honda Gresini </td>
<td> <span class="caps">FTR</span> </td>
<td> 141.7 </td>
<td> +1’02.891 </td>
</tr>
<tr>
<td> 13 </td>
<td> 3 </td>
<td> 4 </td>
<td> Andrea <span class="caps">DOVIZIOSO</span> </td>
<td> <span class="caps">ITA</span> </td>
<td> Monster Yamaha Tech 3 </td>
<td> Yamaha </td>
<td> 139.7 </td>
<td> +1’28.989 </td>
</tr>
</table>
Fotos vía | Repsol Media
En Motorpasión Moto | GP Malasia