Y sin embargo, aunque es un placer ser testigo del comienzo de la historia de Márquez en MotoGP, la tensión y la emoción ha estado varios puestos más atrás. Si el GP hubiera sido tres vueltas más cortos estaría ahora hablando de la pésima carrera de Valentino Rossi pero en esos tres giros Rossi cogió el toro por los cuernos y colocó la M1 donde debe estar, no más allá del cuarto puesto.
En la salida Jorge Lorenzo supo jugar sus cartas para adelantarse y escalar hasta la cabeza de carrera. En apenas unos metros se formó la típica fila india de MotoGP y pronto Jorge, con Dani Pedrosa y Marc Márquez a su rebufo, se distanciaba sin mayor problema de sus competidores. Como si la cosa no fuera con el resto de la parrilla, como si fuera un pique personal entre tres de los mayores talentos que se han visto sobre dos ruedas. Atrás, Cal Crutchlow, Álvaro Bautista y Stefan Bradl se embaucaban en una lucha fuera de cámaras. Cal había aguantado el primer giro en cuarta posición, aunque no por mucho tiempo…
En una de las pausas publicitarias Marc decidió que era hora de sacar las uñas y pasó a Dani Pedrosa para poder estudiar el hachazo que tenía reservado para Lorenzo. Tras mejorar la vuelta rápida que había dado Bautista para alcanzar a Crutchlow, Márquez se lanzaba al interior del primer viraje haciéndose con la primera plaza, no sin sufrir un pequeño-gran susto a la salida del mismo. Era la vuelta 12 y Marc había sentenciado ya la carrera.
Aunque no por ello tendríamos un final aburrido, para nada. Primero porque Álvaro, Cal y, en menor medida, Stefan estaban dando espectáculo del buen turnándose en la cuarta posición. Stefan se quedó fuera de la lucha y acabó en manos del séptimo clasificado, Valentino Rossi, cuando quedaban cuatro vueltas para la bandera a cuadros. En las dos siguientes Valentino rodó en 1.39, un tiempo que sólo Márquez estaba consiguiendo, consumiendo la diferencia que le separaba de la rueda de la Honda Gresini. Ya con el rugido de la 46 como música de ambiente Bautista atacó a Crutchlow y éste se la devolvió pocas curvas más tarde. Fueron adelantamientos a la desesperada que produjeron errores de pilotaje que, de un modo u otro, acababan estorbando la trazada más tranquila de Valentino.
Antes de entrar en la última vuelta Valentino se cuela por el interior a Bautista y por momentos parece que el 19 se queda descolgado. Sin embargo, la potencia de la Honda y la adrenalina de un final de carrera le pusieron de nuevo tras los pasos de Valentino, más concentrado en cómo robarle la plaza a Cal. Fue una vuelta para enmarcar que se decidió en la última curva con Rossi tirándose al ápice, Cal corrigiendo la entrada y Bautista alargando la trazada para intentar pasarles en la recta. El cuarto puesto de oro fue, finalmente, para Valentino. Además, aunque Márquez lideraba en solitario, Dani Pedrosa, cansado y dolorido, se las ingenió para adelantar a Jorge Lorenzo a falta de dos vueltas.
Nicky Hayden pasó coladísimo a Andrea Dovizioso en la última curva forzando que ambos acabaran saltando el piano y regalando la octava plaza a Bradley Smith. Aleix Espargaró fue la mejor CRT, como viene siendo costumbre.
Clasificación MotoGP Gran Premio de Indianapolis:
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia | | 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 44'52.463 | 152.2 | 0 | | 2 | 20 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 44'55.958 | 152.0 | 3.495 | | 3 | 16 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | YAMAHA | 44'58.167 | 151.8 | 5.704 | | 4 | 13 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | YAMAHA | 45'12.358 | 151.0 | 19.895 | | 5 | 11 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 45'12.418 | 151.0 | 19.955 | | 6 | 10 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | HONDA | 45'12.524 | 151.0 | 20.061 | | 7 | 9 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | HONDA | 45'17.305 | 150.8 | 24.842 | | 8 | 8 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 45'33.153 | 149.9 | 40.690 | | 9 | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | DUCATI | 45'33.164 | 149.9 | 40.701 | | 10 | 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | DUCATI | 45'33.286 | 149.9 | 40.823 | | 11 | 5 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | DUCATI | 45'52.131 | 148.9 | 59.668 | | 12 | 4 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 45'59.113 | 148.5 | 1'06.650 | | 13 | 3 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 46'01.925 | 148.3 | 1'09.462 | | 14 | 2 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 46'07.670 | 148.0 | 1'15.207 | | 15 | 1 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 46'12.622 | 147.8 | 1'20.159 | | 16 | 8 | 0 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 46'18.342 | 147.4 | 1'25.879 | | 17 | 9 | 0 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | IODA-SUTER | 46'22.079 | 147.2 | 1'29.616 | | 18 | 70 | 0 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 46'28.851 | 146.9 | 1'36.388 | | 19 | 67 | 0 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR HONDA | 45'03.610 | 145.9 | 1 lap |
Atentamente, un tipo al que le gustan las motos y ha sido capaz de no decirlo durante la crónica de la carrera de MotoGP.
Fotos vía | Repsol Honda, Tech3 Más información | MotoGP.com En Motorpasión Moto | GP Indianápolis