Después de la sesión de clasificación de ayer Jorge Lorenzo había conseguido meter el miedo en el cuerpo al que parecía imbatible hasta entonces, Casey Stoner. Para el australiano cada sesión era un simple trámite, hacía su trabajo, se concentraba, se subía a la moto y en apenas unas vueltas acababa con cualquier registro que sus contrincantes hubieran conseguido anteriormente. Hasta ayer… hazaña que no ha hecho más que alimentar la ya de por sí prodigiosa mente del piloto mallorquín. Ese cerebro metido debajo del X-Lite, con la dosis de orgullo tras la pole, ha sido capaz de utilizar y administrar enormemente bien el talento de Jorge para conseguir la primera victoria del año.
Para sorpresa de todos el segundo clasificado vestía los colores de Repsol en un mono Alpinestars, pero en su carenado lucía un clásico 26, relegando a Stoner al último hueco del cajón. Dani Pedrosa se ha impuesto a las voces que le han criticado duramente a lo largo de la semana, desde su fallido examen hasta la crono de MotoGP que le situaba en la tercera línea de la parrilla. Es la parte más bonita del motociclismo, dejando a un lado derrapadas y adelantamientos, el mayor de los espectáculos es ver cómo uno de esos valientes (¡eres un valiente!) se supera a sí mismo para alcanzar la gloria.
Como el que se lanza desde lo alto de un puente sin asegurarse de estar atado a una cuerda salía Dani de la parilla. Enroscando el puño del gas el de Sabadell conseguía superar dos líneas de pilotos antes de llegar a la primera frenada. Ahí, Jorge se contuvo para seguirle muy de cerca, sin perder de vista su colín, para metros después pasar a liderar la prueba. Casey, desde la tercera posición, vigilaba a los españoles. Un lujo que se podía permitir gracias a una mala salida de Cal Cruchtlow, quien se veía superado por Andrea Dovizioso. Tras el campeón de Supersport: Stefan Bradl, Ben Spies, Nicky Hayden y Álvaro Bautista.
Vuelta y media después la presencia de Dani y Jorge en su campo de visión comenzó a molestar a un ambicioso Casey, aspirando a bajar los humos al de Mallorca tras la pole. Con las primeras notas de esa canción que tan bien define la situación, Under Pressure, el canguro atacó primero a su compañero de equipo durando éste apenas tres intentos antes de conseguir superarle. Sin Pedrosa en medio, Stoner dirigió toda su rabia hacia esa Yamaha, supuestamente inferior, que escupía fuego a su pantalla como queriendo decir: ¿Se va bien ahí atrás?. Y se conoce que la respuesta era negativa, porque en la tercera vuelta el vigente campeón ya lideraba la carrera evitando una posible escapada de Lorenzo y poniendo las bases de la propia. Una base que se levantó hasta una distancia de más de dos segundos en carrera.
En otra parte del circuito, a oscuras, con los rostros iluminados por decenas de pantallas a la producción de TV al cargo le emanaba de la piel un sudor frío. Sí amigos, las carreras a cuenta gotas, el clásico paseo de Casey y las siestas fuera de horario estaban de vuelta. Para evitarlo enseguida buscaron la acción más allá de la cabeza de carrera. Y para ser honesto, lo cierto es que lo encontraron. En primer lugar en el duelo entre compañeros del Tech3, regalándonos unas preciosas frenadas casi en paralelo al final de la recta de meta. A la luz del brillante color rojo de esos discos de carbono siendo continuamente forzados Andrea enseñó los dientes a Cal, a sus jefes y a ese sector que le acusa de chuparuedas – como si por ir detrás te pudieras tomar un café mientras pilotas –. En segundo lugar la batalla trasera entre CRT’s con Yonny Hernández y Randy de Puniet, dando una clase de lo que debería verse en el futuro. Y muy por delante, volviendo a los prototipos, Álvaro Bautista peleaba con Nicky Hayden. Sí, ese, el campeón del mundo más triste según Mela, con esa moto diesel con más perretes que caballos. Pese a todo, el americano fue la mejor Ducati tras superar a Stefan Bradl y al propio Bautista.
Habiendo superado ya el ecuador de la carrera la gráfica del lateral de nuestro televisor nos sorprendía informándonos de que la distancia entre Casey y Jorge se estaba acortando. Vuelta por vuelta. Paso a paso. La Yamaha M1 sonaba cada más fuerte en el oído del australiano, cuya ambición había superado a su prudencia. Víctima de sus ganas de ganar el dorsal número uno descendió primero a la segunda plaza, más tarde a la tercera, sin poder hacer nada por evitarlo. Entre las luces y sombras del desierto de Doha Jorge celebraba la victoria en probablemente uno de los circuitos menos favorables para la Yamaha, dando un excelente toque final a un fin de semana hermoso para el motociclismo de nuestro país.
Por cierto, en esa “subcategoría” de CRT no hubo ninguna sorpresa, siendo Colin Edwards el primer clasificado, seguido de Randy de Puniet. Ah, que no se me olvide, Valentino Rossi fue décimo, sólo por delante de las MotoGP de Ben Spies y Karel Abraham, que abandonó por problemas mecánicos.
Nota: mencioné ese tema de Queen y David Bowie, Under Pressure, probad, si queréis, a leer esta crónica tras haberle dado a reproducir.
Clasificación de la carrera de MotoGP:
- 1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.2 42’44.214
- 2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166.1 +0.852
- 3 16 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 166.0 +2.908
- 4 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.1 +17.114
- 5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.0 +17.420
- 6 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 164.3 +28.413
- 7 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 164.3 +28.446
- 8 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 164.3 +29.464
- 9 7 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 164.2 +31.384
- 10 6 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 164.0 +33.665
- 11 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 162.6 +56.907
- 12 4 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 162.5 +58.088
- 13 3 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 161.7 +1’10.650
- 14 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 161.4 +1’15.943
- 15 1 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 160.7 +1’26.733
- 16 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 159.7 +1’43.327
- 17 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 159.5 +1’47.419
- 18 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 159.2 +1’51.882
- 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 110.6 7 Laps
- 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 158.8 7 Laps
Not Classified
- 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 154.0 15 Laps
Fotos vía | Yamaha MotoGP, Tech3, Repsol media