¿Os acordáis de la primera parte de este artículo? La publicamos allá a principios de abril, tras el Gran Premio de Catar. Era casi una obligación por nuestra parte, y hoy, casi dos meses después y lo que es más importante, tras cinco carreras, es hora de volver a analizar la publicidad que hemos tenido durante la retransmisión del Gran Premio de Catalunya.
Hemos vuelto a observar los datos de las cuatro sesiones de entrenamientos (FP1, FP2, FP3 y QP) y la carrera, en las tres categorías. Así mismo hemos tenido en cuenta otros factores que han añadido durante estas cuatro carreras de diferencia: tiempo sin ventana, si el tiempo que anuncian corresponden con la realidad… Veámoslo en profundidad.
Sesión del viernes:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>SESIÓN</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN (min.)</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PUBLIC</span>. DESDE</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PUBLIC</span>. HASTA</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">TOTAL</span> <span class="caps">PUBLIC</span>.</strong> </td>
<td> <strong>TOTAL</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 40 </td>
<td> 07:35 </td>
<td> 06:30 </td>
<td> 01:05 </td>
<td> 01:05 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 45 </td>
<td> 20:45 </td>
<td> 16:40 </td>
<td> 04:05 </td>
<td> 04:25 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 08:13 </td>
<td> 07:53 </td>
<td> 00:20 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 45 </td>
<td> 39:20 </td>
<td> 36:15 </td>
<td> 03:05 </td>
<td> 03:25 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 22:25 </td>
<td> 22:05 </td>
<td> 00:20 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 40 </td>
<td> 14:50 </td>
<td> 10:30 </td>
<td> 04:20 </td>
<td> 04:20 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 45 </td>
<td> 18:05 </td>
<td> 14:05 </td>
<td> 04:00 </td>
<td> 04:20 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 07:05 </td>
<td> 06:45 </td>
<td> 00:20 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 45 </td>
<td> 36:25 </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
</tr>
</table>
Como podemos observar, las sesiones del viernes no tuvieron exceso de publicidad. Lo máximo fue casi cuatro minutos y medio en la FP1 de MotoGP. Pero hay que hacer varios apuntes ya que si en la anterior ocasión nos quejamos de que las entradas y finalizaciones de los bloques de publicidad duraban demasiado tiempo debido a los patrocinadores, y no ponían ventana, ahora han solucionado esto pero de vez en cuando, anuncian algún programa de la misma forma.
Así, en la FP1 de MotoGP, el primer corte contó con diez segundos al principio y diez al final sin ventana. Cabe recordar que cada vez que se corta la emisión, las cabeceras duran cinco segundos en los que no hay visualización alguna.
Siguiendo con lo anterior, la FP1 de Moto2 y la FP2 de Moto3 también tuvieron dos cortes de este tipo, con esos veinte segundos sin ventana. Por último, la FP2 de MotoGP, en el primer corte sólo fueron diez segundos, omitiendo el del final de la publicidad.
Lo increíble fue que cuando faltaban 36:25 para acabar los entrenos de Moto2, cortaron la emisión, dando paso al tenis y no recobrándola en Telecinco. Simplemente nos quedamos sin ella sin más (a Keko Ochoa lo dejaron a media frase). No hubo, o al menos yo no he visto ninguna explicación por parte de Mediaset.
Convertidos los anteriores datos a porcentaje, mucho más visibles:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>SESIÓN</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN (min.)</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PORCENTAJE</span> <span class="caps">PUBLIC</span>.</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 40 </td>
<td> 2,70% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 45 </td>
<td> 9,91% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> FP1 </td>
<td> 45 </td>
<td> 5,37% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 40 </td>
<td> 10,83% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 45 </td>
<td> 9,62% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> FP2 </td>
<td> 45 </td>
<td> – </td>
</tr>
</table>
Si comparamos estos datos con los del Gran Premio de Catar, la publicidad en estas sesiones se ha reducido drásticamente.
Sesión del sábado:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>SESIÓN</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN (min.)</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PUBLIC</span>. DESDE</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PUBLIC</span>. HASTA</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">TOTAL</span> <span class="caps">PUBLIC</span>.</strong> </td>
<td> <strong>TOTAL</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> FP3 </td>
<td> 40 </td>
<td> 30:40 </td>
<td> 23:45 </td>
<td> 06:55 </td>
<td> 06:55 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> FP3 </td>
<td> 45 </td>
<td> 35:30 </td>
<td> 27:30 </td>
<td> 07:00 </td>
<td> 14:10 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 15:35 </td>
<td> 08:25 </td>
<td> 07:10 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> FP3 </td>
<td> 45 </td>
<td> 35:25 </td>
<td> 27:35 </td>
<td> 07:50 </td>
<td> 15:00 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 15:55 </td>
<td> 08:45 </td>
<td> 07:10 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> QP </td>
<td> 40 </td>
<td> 26:05 </td>
<td> 23:20 </td>
<td> 02:45 </td>
<td> 07:00 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 13:30 </td>
<td> 09:15 </td>
<td> 04:15 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> QP </td>
<td> 60 </td>
<td> 45:33 </td>
<td> 41:08 </td>
<td> 04:25 </td>
<td> 08:50 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 19:23 </td>
<td> 14:58 </td>
<td> 04:25 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> QP </td>
<td> 45 </td>
<td> 30:05 </td>
<td> 28:05 </td>
<td> 02:00 </td>
<td> 04:53 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 13:15 </td>
<td> 10:22 </td>
<td> 02:53 </td>
<td> – </td>
</tr>
</table>
El sábado comenzamos con un problema: la retransmisión de la FP3 estaba anunciada por Energy pero las emitieron por Telecinco. Si mantuvieron la cadena en la que emitían la QP de Moto2, que fue Energy. Además de este contratiempo, algunas sesiones ya sufrieron el azote de los anuncios. El máximo fue de 15 minutos en una duración de 45 minutos.
Además, en la FP3 de Moto2, por los dos bloques contaron con entradillas largas de diez segundos sin ventana. Y por último, en la QP de Moto3 se anunciaba que “se volvía en dos minutos” pero en verdad se volvió en 02:45. A alguno no le funciona bien el reloj.
Las sesiones del sábado en porcentajes:
| CATEGORÍA | SESIÓN | DURACIÓN (min.) | PORCENTAJE PUBLIC. |
| Moto3 | FP1 | 40 | 17,29% |
| MotoGP | FP1 | 45 | 31,48% |
| Moto2 | FP1 | 45 | 33,33% |
| Moto3 | FP2 | 40 | 17,50% |
| MotoGP | FP2 | 60 | 14,72% |
| Moto2 | FP2 | 45 | 10,85% |
Si comparamos con la carrera de Catar, la publicidad del sábado en el Gran Premio de Catalunya ha sido mucho mayor ya que por entonces no se superaba en ningún caso el diez por ciento y ahora se ha superado en todos, llegando incluso a mas del 33% en la FP1 de Moto2. Por suerte en las clasificaciones fueron más comedidos.
Carreras del domingo:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>SESIÓN</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN (vueltas)</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN (tiempo)</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">PUBLIC</span>. <span class="caps">DESDE</span> VUELTA</strong> </td>
<td> <strong>DURACIÓN</strong> </td>
<td> <strong>TOTAL</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> <span class="caps">RAC</span> </td>
<td> 22 </td>
<td> 41:50 </td>
<td> 16 </td>
<td> 01:10 </td>
<td> 01:50 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 8 </td>
<td> 00:40 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto2</strong> </td>
<td> <span class="caps">RAC</span> </td>
<td> 23 </td>
<td> 41:16 </td>
<td> 16 </td>
<td> 02:25 </td>
<td> 03:25 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 8 </td>
<td> 01:00 </td>
<td> – </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MotoGP</strong> </td>
<td> <span class="caps">RAC</span> </td>
<td> 25 </td>
<td> 43:07 </td>
<td> 20 </td>
<td> 04:35 </td>
<td> 09:50 </td>
</tr>
<tr>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> – </td>
<td> 11 </td>
<td> 05:15 </td>
<td> – </td>
</tr>
</table>
Llegamos al domingo, las carreras. MotoGP se lleva dos cortes publicitarios que casi suman diez minutos. Sin embargo, los cortes en Moto3 y Moto2 han sido breves, no llegando en ningún caso a los dos minutos y medio. Llama la atención lo mal que funcionan los relojes en Mediaset ya que en Moto3 anunciaron dos cortes de uno y treinta segundos que duraron en realidad 01:10 y 40 segundos respectivamente.
En Moto2 también anunciaron un corte de dos minutos (duró 02:25 en realidad) y posteriormente uno de un minuto que, sorprendentemente duró eso, un minuto.
En porcentajes la cifra de MotoGP es escandalosa:
| CATEGORÍA | SESIÓN | DURACIÓN (vueltas) | DURACIÓN (tiempo) | PORCENTAJE PUBLIC. |
| Moto3 | RAC | 22 | 41:50 | 4,38% |
| Moto2 | RAC | 23 | 41:16 | 8,27% |
| MotoGP | RAC | 25 | 43:07 | 22,80% |
De nuevo comparado con hace dos meses, la publicidad en Moto3 ha disminuido, en Moto2 también aunque muy poco y sin embargo, en MotoGP ha aumentado del 16,96% al 22,80%.
Valoración personal de la publicidad durante el Gran Premio de MotoGP de Catalunya 2012:
Personalmente la publicidad durante el Gran Premio de MotoGP de Catalunya 2012 ha dado una de cal y una de arena. Muy bien en la sesión del viernes, excesiva el sábado por la mañana y correcta llegando a ser excesiva en la calificación. En carrera, sobresaliente para Moto3, aprobado para Moto2 y de nuevo suspenso en MotoGP, con dos cortes muy largos que nos privaron de más de dos vueltas de espectáculo a pantalla completa.
Eso si, he de reconocer que los bloques están bien introducidos, es decir, en momentos que teóricamente no debería ocurrir nada, ni en los libres ni en los cronometrados. Siempre puede pasar algo cuando está la ventana (por aquello de Murphy), pero ya escapa del control de todos. En carrera, cualquier corte puede dar al traste con el ritmo de la competición.
Adaptación de fotos | x-ray delta one
En Motorpasión Moto | MotoGP Catar 2012: año uno C.P. (Con Publicidad), Gran Premio de Catalunya