Tras la última carrea en el Gran Premio de Valencia, la Grand Prix Commission se reunió para abordar los últimos cambios que se efectuarán en el reglamento de cara a las temporadas 2013 y 2014, sobre todo en las categorías de MotoGP y Moto2. Como veremos, en Moto2 se regula a partir de ahora el peso conjunto moto-piloto mientras que en MotoGP y para el 2014, desaparecerán las CRT tal y como las conocemos ahora tras unas duras negociaciones con la MSMA.
Modificaciones en la categorías de MotoGP para 2014
El uso de la centralita única en MotoGP es obligatoria para todos los constructores. En caso de querer usar su propio software en vez del suministrado por Dorna lo pueden hacer, pero la capacidad del depósito de combustible podrá ser como máximo de 20 litros.
Los fabricantes solo podrán hacer el software ya que tanto la centralita física como el logger, que es la centralita que recoge la información de los sensores, tendrá que ser la suministrada por la organización. En caso de utilizar esta última, el depósito podrá albergar hasta un máximo de 24 litros.
El número máximo de motos oficiales suministrada por cada fabricante será de cuatro aunque Honda y Yamaha se han comprometido a suministrar o bien motos tipo carrera-cliente o bien, en el caso de la marca de los diapasones, motores para montar en otros chasis. De esta forma Honda suministraría cuatro oficiales y cinco carreras cliente mientras que Yamaha contaría con cuatro más el suministro de cuatro motores.
De esta forma desaparecen las CRT, una solución que queda clara que ha sido completamente temporal y con su desaparición y el uso de motores o motos completas de Yamaha y Honda, acercarían las prestaciones de todas las motos. Además y aunque los términos no están claros si estos motores o motos serán cedidos a los satélites en régimen de alquiler o de venta, teóricamente será más barato que preparar motores de serie.
Ducati contaría como hasta ahora con cuatro motos y por último, Suzuki, contaría con dos motos hasta contar un total de 23 MotoGP en la parrilla de la temporada 2014. Para entonces, la limitación de motores será de cinco para toda la temporada menos en el caso de ser nuevo en parrilla (como Suzuki) que podrá tener hasta un máximo de nueve propulsores.
Otra novedad respecto al reglamento actual es que los cinco motores serán precintados a principio de temporada, impidiendo cualquier tipo de evolución o mejora durante la misma. Actualmente a medida que el constructor va usando los motores se van precintando.
Por último, las cotas internas del motor permanecen invariables al menos hasta la temporada 2015 y hasta la fecha, el régimen máximo de revoluciones seguirá sin tener un régimen máximo.
Modificaciones en la categorías de Moto2 para 2013
Para la próxima temporada, se establece un peso máximo mínimo conjunto entre moto y piloto de 215 kilos. Este peso incluye a la moto, el piloto con sus protecciones, las cámaras y otros elementos necesarios. Aquellos que no lleguen al peso mínimo tendrán que lastrar la moto de la manera que crean oportuna.
Otras modificaciones
En caso de una interrupción de carrera, un piloto que tuviese una sanción para salir en la reanudación desde el pit-lane, ahora lo hará desde la última posición de la parrilla, siempre y cuando la primera parte de la carrera haya superado el cincuenta por ciento de la distancia total de carrera.
Los pilotos novatos en MotoGP ya no podrán disponer de los tres días de entrenamientos entre los meses de noviembre y diciembre.
La multa por exceso de velocidad en el pit lane ha pasado de 70,00 € a 150,00 €. Sin embargo, posteriores sanciones en el mismo gran premio también serán de 150,00 € en lugar de los 370,00 € que se tenían que abonar hasta la fecha.
Por último, la elección del mejor Gran Premio de la Temporada pasará a ser elegido por la Grand Prix Commission, no exclusivamente por los miembros de IRTA como se hacía hasta ahora.
¿Alguno se ha aproximado en sus modificaciones al reglamento con las que ha decidico la Grand Prix Commission? !Ahora no vale responder eso en la pregunta que tenemos en la sección respuestas de Motorpasión Moto¡
Fotos | Repsol Media