Pequeña gran revolución. Bosch, el fabricante alemán protagonista de grandes inventos como el ABS (ahora democratizado y obligatorio en todas las motos de más de 125 cc), tiene algo que enseñar al mundo para aumentar, y no por poco, la seguridad de los motoristas.
La empresa tecnológica ha presentado seis nuevos sistemas de asistencia basados en radar, cinco de ellos pioneros a nivel mundial. Y tiene pinta de que acabarán como el ABS: llegando y siendo obligatorios para todas las motos.
Seis sistemas y un único futuro en el mundo de la moto
Los datos del nuevo sistema presentado ya sirven para hacerse una idea de la utilidad. El principal es que según el estudio de la propia marca, estos sistemas podrían ayudar a evitar no solo uno de cada siete accidentes, como los sistemas anteriores, sino hasta uno de cada seis accidentes solo en las carreteras.
En esta ocasión, Bosch se ha aliado con KTM, y de las seis nuevas funciones de asistencia, cuatro se presentarán en un nuevo modelo de KTM el próximo noviembre de 2024 en el EICMA, y que llegará a producción en 2025.
Estos sistemas, en concreto, son: control de crucero adaptativo: parada y arranque (ACC S&G); asistencia para viajes en grupo (GRA); asistencia de distancia de conducción (RDA); asistencia de frenado de emergencia (EBA); advertencia de distancia trasera (RDW) y advertencia de colisión trasera (RCW).
El control de crucero adaptativo. Bosch sacó en 2020 un sistema que ajusta la velocidad según el tráfico y mantiene la distancia con el coche de delante, todo automático. Ahora lo han mejorado y el nuevo ACC S&G hasta puede parar la moto solo y luego ayudarte a arrancar sin tener que tocar el embrague. Esto viene de lujo si tienes una moto automática, como la nueva de KTM, que será la primera en tener esta función. Solo das un toque al acelerador o al botón y listo.
La asistencia para viajes en grupo (GRA) es útil para los que van en moto en grupo, algo que suele ser complicado con el ACC porque este espera que las motos vayan justo en medio del carril. El GRA soluciona eso: con un algoritmo, detecta cuándo vas en grupo y ajusta la velocidad para mantener automáticamente la distancia con las otras motos. Así es más fácil mantener la formación sin complicaciones. Si no estás en grupo, el GRA funciona igual que el ACC normal.
Asistencia de distancia de conducción (RDA). El objetivo es mantener una buena distancia con los coches de delante y evitar accidentes por alcance. Cuando está activada, no necesitas fijar una velocidad como con el ACC; puedes controlar la moto normalmente con el acelerador. El sistema se encarga de frenar o reducir la aceleración cuando es necesario. Además, puedes elegir la distancia que quieres mantener. Se puede apagar la función con un botón o pisar el acelerador para anular la desaceleración que genera el RDA. Así se integra fácilmente en tu forma de conducir.
La asistencia de frenado de emergencia (EBA) es clave cuando las cosas se ponen feas en la carretera. Si hay un riesgo de choque y el conductor no frena lo suficiente, el EBA entra en acción y aumenta la presión de los frenos para que la moto reduzca la velocidad lo más rápido posible. En esos momentos, cada segundo cuenta para evitar accidentes graves.
La advertencia de distancia trasera (RDW) es muy útil, sobre todo en moto, donde es complicado estar atento a lo que pasa detrás. Este sistema vigila lo que se aproxima por detrás y te avisa en la pantalla si un vehículo se está acercando demasiado. Así, puedes reaccionar a tiempo y evitar un choque por detrás.
Por último, la advertencia de colisión trasera (RCW)es un sistema que avisa a los coches que vienen detrás de la moto si hay riesgo de choque. Activa las luces de emergencia para que te vean mejor. Así, protege a los motoristas de accidentes cuando tienen que frenar de repente, ya sea en un semáforo, en un atasco o circulando normalmente.