En MotoGP se avecinan grandes cambios y eso puede afectar a todo el mundo de la moto en general. La categoría reina del motociclismo tiene preparado un nuevo reglamento técnico para la temporada 2027, cuya principal novedad es la reducción de la cilindrada de los motores hasta los 850 cc.
El problema es que ese cambio puede generar toda una onda expansiva que afecte al resto de moteros. Porque el mundial de Superbikes, también manejado por Dorna, está preparando su propio cambio de reglamento para hacer sus motos más lentas, y que así no superen a las MotoGP. La gran duda es cómo afectará esto a la calle.
Las MotoGP pasarán a ser de 850 cc, así que las SBK podrían ser más rápidas si no hay cambios
Actualmente, según el circuito, la diferencia en tiempo por vuelta entre una MotoGP y una moto de Superbikes suele estar entre 1,5 y 2 segundos en favor del prototipo. Un margen demasiado estrecho para el nuevo reglamento técnico que el mundial de MotoGP va a introducir en la temporada 2027.
Reduciendo la cilindrada a 850 cc, además de cambios aerodinámicos, MotoGP calcula que sus motos perderán precisamente unos dos segundos de tiempo por vuelta. El objetivo es hacer el mundial más seguro, pero tendría un efecto colateral: las motos de Superbikes serían igual o más rápidas que las MotoGP.
Así que Dorna se ha puesto manos a la obra. La propietaria de ambos campeonatos ya está preparando también una reducción de potencia en el mundial de Superbikes. Y entrará en vigor antes que la de MotoGP. Concretamente, en 2026 tendremos un nuevo reglamento técnico en Superbikes.
El gran problema es que, al ser un mundial de motos derivadas de serie, lo que ocurra en las Superbikes podría afectar directamente a la calle. No se prevé que reduzcan la cilindrada de las grandes motos deportivas, pero sí buscarán algún vericueto para que sean menos potentes y no puedan batir a las MotoGP.
Por ejemplo, Ducati ya ha presentado su Panigale V4 con la que correrá en Superbikes a partir de 2026, y otras marcas como Honda, Yamaha, BMW y Kawasaki ya tienen en el horno sus nuevas creaciones, que deben entrar dentro del reglamento técnico que entrará en vigor a partir de 2026. Todo un reto.
Así que ya sabes, si tu moto deportiva de calle corre menos a partir de 2026 puede que sea porque MotoGP ha decidido reducir su potencia y cilindrada.